CONSIGLIO TECNICO:distributor cap,rotor,ign. modul

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E' arrivato del materiale dall'America,si tratta del distributor cap con ignition performance,rotor e main ECM connector...procedia mo al montaggio:
stacchiamo la batteria come da manuale...

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asportiamo il coperchio del vano distributor tre viti a taglio


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segnamo col pennarello i cavi candele numerandoli sul cap e sulla pipe


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poi possiamo staccarli dal distributor cap

andiamo a rimuovere le quattro viti testa esagonale da 7.30 misura americana

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Procediamo ora a scollegare i connettori BATT e TACH sulla testa del Cap,bianco e marrone


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ultimo connettore adiacente a questi piu' interno da rimuovere per liberare il distrib. cap


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Asportiamo il Cap dal distributore


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all'interno del distributor,vediamo il rotor blu trattento da due viti esagono sempre del 7 svitiamo e togliamolo


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Rimuoviamo lo schermo metallico che chiude l'ignition module che sostituiremo con uno performance


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Rimuovoamo ora il connettore sul lato destro del distributore che si collega con l'ignition module da sostituire e' trattenoto da una vite a stella ,svitiamo e stacchiamolo dall'ignition module vecchio.


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Ora passiamo all'altro lato dell'ignition module dove vi sono due connettori a tre fili e a due fili,li sconnettiamo e liberiamo il vecchio ignition module


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Ora sostituiamo il vecchio Main board connector,un connetttore che si collega alla ECM,e che si consilia di sostituire periodicamente,eccol o questo e' quello nuovo:


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E' trattenuto da una massa che e' fissata con un esagonale da 7,svitiamola e seguendo i fili scolleghiamo il connettore grosso,posto sotto il piatto del distributore lato guidatore


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Seguendo lo stesso procedimento rimontiamo il nuovo connettore,quindi lo mettiamo in sede sul bordo del piatto del distributore,fissiam o la vite a esagono sul contatto di massa e ricolleghiamo il grosso connettore sotto il distributore



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Ora rimettiamo in sede il nuovo ignition module performance e ricolleghiamolo ai vari connettori,per raffreddarlo un grasso al silicone fornito col ricambio va spalmato sulla faccetta metallica del module prima di metterlo in sede:


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Ricolleghiamo il primo connettore sganciato quello col condensatore attaccato,fissandolo con la sua vite a stella ,dopo averlo collegato all'ignition module nuovo.


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Ora rimontiamo la placchetta metallica che copre l'ignition module e la fissiamo con le sue due esagonali da 7...

CONTINUA NELLA PROSSIMA PUNTATA...

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ecco la placchetta in posizione,la ravvitiamo con le sue due esagonali del 7

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Ora andiamo a montare il rotor nuovo ,anche qui due esagonali del 7 ,attenzione a non serrere troppo e' plastica!

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Ora possiamo procedere col nuovo Distributor cap con bobina performance,quattro esagonali del 7 da serrare ,posizioniamolo e fissiamolo,come il precedente,con i contatti rivolti verso il booster dei freni( consiglio di ricollegare i cavi candele lato parafiamma prima di fissare il coperchio distributore dopo e' difficile collegarli)


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Ora col vecchio distributore vicino guardiamo i nemeri segnati e prendiamo i rispettivi cavi candele per ricollegarli


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lasciate stare momentaneamente i due cavi candele adiacenti ai connettori tach e batt(marrone e bianco)poiche' intralciano,li fisserete per ultimi

Ora i due connettori tach e batt sulla testa del distributore,fissiam oli


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ricolleghiamo l'ultimo connettore posto dietro quest'ultimi(tach e batt)verso il bordo del distributore


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Ora ricolleghiamo gli ultimi due cavi candele


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Riposizionate il coperchio vano distributore con le sue tre viti a taglio


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Ora ricollegate e la batteria e andate a farvi un bel giro col vostro nuovo distributore performance col suo modulo nuovo,il rotore,ecc

[max76]

Cazzarola...ottimo reportage...bel lavoro...
Siccome nn me ne intendo, facendo questa modifica cosa cambia?
E' solo una sostituzione perkè il vecchio modulo andava male oppure guadagni in prestazione??

[tunedport]

Diciamo che le parti sono spacciate come performance,tuttavia ci credo poco,il vecchio andava ancora bene ma aveva i suoi anni cosi' gli ho dato una rinfrescata,ti diro' che ora non la posso nemmeno provare perche' l'assicurazione ASI e' scaduta e per rinnovarla devo aspettare che mi spediscano la tessera 2009.

[lusyvette89]

Bel reportage

[micbarxjr]

ottimo lavoro ma ......

cambia il titolo e fallo iniziare con "consiglio tecnico"

cosi lo troviamo a colpo d occhio quando serve

[tunedport]

Grazie Mic ,provvedo...