sostituzione da 350 a 454

[attila]

vorrei discutere con voi riguardo alla sostituzione di un 350 con un 454 (circa 550 HP al banco).

prendiamo a caso una Corvette Coupe del 1972, cambio manuale.

cosa bisogna modificare?

io metterei mano all'impianto di raffreddamento: qualche idea per migliorare la sua efficienza? magari sostituendo il radiatore con uno in alluminio (non che raffreddi di più, ma almeno è più leggero), rinforzerei le sospensioni (il BBC pesa di più e la cavalleria imprime un momento torcente maggiore), metterei una coppa olio maggiorata (come si faceva sulla 500) per aumentare la quantità di olio e raffreddarlo sensibilmente.

come ultima cosa una trasmissione richmond a 5 marce e freni un po' più efficienti, mantenendo però i cerchi da 15".

c'è una qualche possibilità di aggiungere un radiatore per l'olio?

avendo a disposizione il nudo telaio, si può saldare qualche barra per irrigidirlo?

secondo voi vale la pena fare un serbatoio benza in alluminio? magari ce ne sono di già fatti..

[convertible90]

Attila, perchè andare su un BB?
L'esperienza di Stroker insegna: un SB da 427 ci è più che sufficiente e sicuramente + economico in fase di reperimento pezzi di ricambio... e in + è moooolto + leggero!

[attila]

certo, hai ragione... però ci terrei ad esaminare lostesso questo caso dato che ho casualmente il 454 in questione e non vorrei metterci un vetro sopra ed usarlo come tavolino in salotto mahuaahuahauaa

cmq uno SBC stroked & bored è a mio avviso più soggetto a sollecitazioni di un BBC stock bore.
inoltre nei motori stroker (generalmente parlando) la pressione laterale che la biella imprime sul pistone e quindi sulla parete del cilindro è maggiore (credo ci sia anche un punto oltre il quale non è possibile andare).

[Luciano]

chiaramente un big block da 550 cavalli e indubbiamente piu pesante,
ma e anche indubbiamente più affidabile.

io sono un po schettico sulla trasmissione richmond 5 marce
non ne ho sentito parlare un gran bene (sempre per sentito dire)

ciao mitico

[attila]

io nn ne ho sentito proprio parlare.. quindi tutte le opinioni sono preziose!

[Luciano]

dicono che sia un cambio duro e le cambiate lente e non precise,
ti ripeto sempre per sentito dire

[attila]

sisi, bene! beh che sia duro e' probabile specie se ad innesti frontali.

ci sono alternative?

[Stroker]

Tremec..... trasmissione Tremec!!!!!
Il Big Block nel vano motore della C3 ci sta senza problemi (salvo un cofano stile condominio...).... e le uniche cose essenziali sono:

1) radiatore adeguato (quelli in alluminio raffreddano meglio..... è fisica!)
2) molle anteriori adatte (pesa circa 100 Kg in più dello SBC)

Per il resto è tutto un gran lavoro di adattamento degli accessori e del cablaggio!


BUON LAVORO!

[attila]

passerà un po' di tempo prima dell'operazione.

il cofano dovrebbe essere abbastanza generoso...

ma scusa i radiatori stock sono di volgare ferraccio?

l'alluminio non è un ottimo conduttore di calore, ma viene usato per il compromesso efficienza/peso.

meglio sarebbe il rame, ma peserebbe delle tonnellate!

dato che voglio iniziare a raccogliere i pezzi piano piano... vorrei evitare di fare caxxate!

Stroker, il lavoro vorrei farlo poi tutto insieme per evitare lo smonta e rimonta e smonta dinuovo..

[Stroker]

Nein Attila!...errore!

Hai mai visto un dissipatore il rame?...no!
L'alluminio è un ottimo dissipatore, dato il basso calore specifico e l'alta conducibilità termica!