Su il volume!! Panic's video...:-))

[panic]

Piccolo video appena fatto stamattina a Vigo (in Spagna, dove risiedo...), su il volume ragazzi!!

[gio black]

bellissmo[][][]

[white shark]

Gran bel lavoro , incluso il video.

interessante il fatto che il rumore del motore sia sostanzialmente vintage (BB) ai bassi regimi ma estremamente sportivo e moderno agli alti.

sono andato a rileggere i tuoi vecchi interventi sul forum.interessante la scelta del 4 marce col classico " clack" ( piace anche a me : e sei sicuro che la marcia è entrata). Ho visto anche che non sei ancora intervenuto in maniera radicale sulla sospensione posteriore ( hai mantenuto trailing arm+balestra). Come se la cava in curva? fino a che velocità riesci ad arrivare sul dritto in sicurezza?
Giusto per avere un'idea...

se vieni in Italia , togli il numero sulle porte. se no ti fermano ogni 5 minuti. La targa poi sembra finta...se fosse quella comunitaria , avresti meno problemi. Non vorrai mica passare tutta l'estate a mostrare i documenti dell'auto alla stradale...

[Simones Garage]

Capperino che sound!!!
[][][]

[panic]

[quote]Messaggio inserito da white shark

Gran bel lavoro , incluso il video.

interessante il fatto che il rumore del motore sia sostanzialmente vintage (BB) ai bassi regimi ma estremamente sportivo e moderno agli alti.

sono andato a rileggere i tuoi vecchi interventi sul forum.interessante la scelta del 4 marce col classico " clack" ( piace anche a me : e sei sicuro che la marcia è entrata). Ho visto anche che non sei ancora intervenuto in maniera radicale sulla sospensione posteriore ( hai mantenuto trailing arm+balestra). Come se la cava in curva? fino a che velocità riesci ad arrivare sul dritto in sicurezza?
Giusto per avere un'idea...

Le sospensioni hanno balestra posteriore (ma e' quella in fibra),i 4 ammortizzatori sono dei QA1 regolabili, e davanti c'e' il Fiberglass transverse kit, mooolto piu' leggero di quello stock anche se tradizionale, poi ci sono le A-arms tubulari che sono molto piu' leggere delle originali, la macchina tiene molto bene in curva anche perche' pesa solo 1.260 kg (!!) ed ha gomme che quando si scaldano hanno un grip formidabile (pero sull'asciutto e col fondo stradale perfetto, senno'...) Ho gia corso 2 'salite' qui vicino a vigo e, pur rischiando molto, la corvette ha fatto la sua bella figura.

In velocita' non te lo so dire perche col rapporto dietro 4.11 ed il 4 marce sull'autostrada non faccio piu' di 150 all'ora..

Il rumore agli alti e' dato dallo scarico molto ben fatto e con un incrocio X da 3'' dopo il crossmember, ai bassi tira per i 530 di coppia ed agli alti suona come un 'turbo' moderno, spicca il volo da 4.000 giri fino al massimo di 6.300/6.500 in un attimo e se non avessi l'avvisatore gia avrei fatto dei casini, un tempesta di giri!!

La targa e' meglio di quella spagnola normale, e' quella 'storica' (comincia con 'H'...) cioe' che danno alle macchine con valore storico ed offre un'immunita' quasi assoluta per gli adempimenti (per esempio sul libbretto e' ben specificato che l'auto non e' soggetta a controlli d'inquinamento acustico e da CO2) e la revisione ogni 3 anni e' quasi una passeggiata...

No, a casa non ce la porto, gia immagino i casini che mi faranno, le volte che mi chiederanno i documenti e quante volte mi piglieranno per pazzo!! Meglio piglio una macchina dell'Avis!!!

[DreamBikes]

Ok, ora ci siamo, goduria pura il rombo in autostrada!!!!

[white shark]

Panic,

grazie mille per le delucidazioni. Comunque un cambio 5-6 marce con rapporto finale superiore all'1:1 ci vorrebbe...Almeno la porti a 200 all'ora. 150 sono un pò pochini per quel mostro e poi , con la benzina alle stelle, non puoi farti nemmeno una passeggiata un pò più lunga... O la benzina costa poco in Spagna?

In teoria potresti optare per un rapporto di trasmissione al differenziale di 3.55:1 o 3.70 ma so già che ti rifiuti categoricamente di fare una cosa del genere. E hai ragione...

[panic]

Citazione:Messaggio inserito da white shark

Panic,

grazie mille per le delucidazioni. Comunque un cambio 5-6 marce con rapporto finale superiore all'1:1 ci vorrebbe...Almeno la porti a 200 all'ora. 150 sono un pò pochini per quel mostro e poi , con la benzina alle stelle, non puoi farti nemmeno una passeggiata un pò più lunga... O la benzina costa poco in Spagna?

In teoria potresti optare per un rapporto di trasmissione al differenziale di 3.55:1 o 3.70 ma so già che ti rifiuti categoricamente di fare una cosa del genere. E hai ragione...

In verita' credo che possa arrivare oltre i 150 pero' sicuro sotto ai 200kmh...in verita' la velocita' massima non m'interessa troppo...preferisco andare come un razzo in accelerazione ed essere competitivo nelle strade guidate.

Hai ragione, il 4.11 non lo cambierei per niente al mondo!! Con un 5 marce e l'overdrive potrei supplire pero' a me piace il 4 marce old stile, con tanto di clank e le marce che le devi mettere a forza a forza! Limportante e' avere una frizione che regga...

[spider3ple]

[quote]Citazione:Messaggio inserito da panic

Messaggio inserito da white shark

Gran bel lavoro , incluso il video.
No, a casa non ce la porto, gia immagino i casini che mi faranno, le volte che mi chiederanno i documenti e quante volte mi piglieranno per pazzo!! Meglio piglio una macchina dell'Avis!!!

...una Z06, vero?

cmq è strabigliante...comp limenti!


SPIDER

[white shark]

Panic,
col 4.11:1 vai a 70mph a 3800 rpm . ottieni 18mph ogni 1000 rpm.
quindi a 5800 giri dovresti essere a 106 mph= 170kmh circa

sono d'accordo che la velocità non importa granchè, ma questo vale per la mia c3 che ha un aspetto tutto sommato tranquillo e una meccanica non sicura per quella velocità. Ma la tua falla arrivare a 200...così fai vedere i sorci verdi , se qualcuno ti "stuzzica"...