Rispondi CitandoSecondo questo giochino io faccio da 0 a 100 in 4.24 secondi e il quarto di miglio in 12 secondi e mezzo!
Guardate che bel giochino.....
Clikkate sul link, inserite il vostro ET e la vostra velocità di uscita in Mph (km/h diviso 1.6) e vedrete la stima del vosto tempo sullo 0-100 km/h
http://www.tweak3d.net/videos/calcs/sixty.shtml
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Secondo questo giochino io faccio da 0 a 100 in 4.24 secondi e il quarto di miglio in 12 secondi e mezzo!
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Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
solo et o react+et ?
solo ET !
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A me mi viene 3.4 secondi lo 0-60 Mph
e 11.16 secondi il 1/4 di miglio....
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Anche se un po ottimistico.. te lo avevo detto che eri negli undici...Citazione:Messaggio inserito da Stroker
A me mi viene 3.4 secondi lo 0-60 Mph
e 11.16 secondi il 1/4 di miglio....
In più la tua può dare il meglio di se proprio negli ultimi 200 metri proprio perchè tutte le variabili di partenza e di scarico potenza a terra si sono stabilizzati al meglio.... e sappiamo che non c'è niente di meglio da chiedere a un 427 se non di incedere dritto a tavolaetta partendo gia da 3000-3500 giri!
Sì, ma trovando (con diversi test) la pressione giusta delle slick e quindi un ottimo grip, dovrei anche prevedere un convertitore sui 3300-3500 giri..... ora stallo poco sopra i 2400 rpm!
...ma poi chi la guida più su strada?
Inoltre ci vorrebbero molle ed ammortizzatori specifici all'anteriore (molle morbide e molto lunghe.... ammortizzatori molto liberi in rebound)..... ma anche lì.... chi la guida più poi?
Mi preoccuperò di ste robe in futuro!
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Potresti staccare (per il solo evento...) la sway bar anteriore...[:I]
cazzo ho detto un trucco a tutti..[:I]
...un trucco che non serve ad una beata mazza!
Il problema è che gli ammortizzatori e le molle non sono adatti al dragracing!!!!
In accelerazione l'avantreno lavora parallelo.... quindi la sway bar è del tutto ininfluente, visto che ruota solamente sui supporti!
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Amen, fratello!!
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