controllo livello olio th 350

[slk boccio]

'sera raga.
La domanda può sembrare banale però...
Tutti sappiamo che per controllare il,livello dell' olio del cambio automatico bisogna far si che quest' ultimo sia andato in temperatura di esercizio.
Che va fatto a vettura in moto e sulla posizione di parcheggio. E fin qui.. Ci siamo.
Il,punto è questo.
Se controllo l' olio a freddo,il livello invece di starmi nella zona dei punti sull' asta che indicano il minimo e il max per il controllo a freddo,mi va a bagnare la zona righettata della zona "hot".
Quindi si presume che erroneamente abbia messo troppo olio. È che a corretta temperatura di esercizio Che so,dopo venti o trenta km, il livello mi scende fino alla zona dei sopraddetti puntinidi riferimento per il controllo a freddo.
E credetemi che non capisco come mai.
Nessuno mi risolve il mistero?

[Stroker]

A freddo (se non hai messo in moto e fatto il giro delle marce) l'olio non avrà ancora riempito tutti i condotti ed il convertitore al 100%, né avrà riempito la serpentina nel radiatore, quindi il livello sarà alto.

[slk boccio]

Al fatto che a freddo l' olio tenda a tornare in coppa svuotando parzialmente serpentino e convertitore,non c'è avevo pensato. Mi sento un po stupido adesso!
Per questo il livello a freddo risulta alto e a caldo mi cala.
Quindi diciamo che sono un attimo basso. Provvederò.. Tanto di dexron ne ho da vendere!
Però una cosa non la capisco.
I riferimenti per il controllo a freddo allora a che servono?
Se la si mette a livello a freddo saremo sempre bassi una volta è tutto in temperatura giusto?

[Stroker]

A freddo io manco lo guardo..... mica deve funzionare a freddo il cambio, io verifico solo con tutto in temperatura.

[slk boccio]

Hai pienamente ragione.. Anche io sempre a caldo.. È solo che delle volte in garage non so che fare e apro io cofano e mi diverto a tirare su qualche asta! :-)
Mi domandavo solo del perché dell' esistenza di quei riferimenti.