I cambi usati, cioè il TH-350 o TH-400 sono di norma affidabili e sempre attuali.
Il 400 era usato anche per i Big Block, quindi poteva tenere potenze superiori e grande tiro.
Niente a che vedere con gli attuali cambi, che devono essere sostituiti a 80 mila km, gestiti da elettronica, etc., etc.
I manuali, come il Muncie o il Borg & Warner, sono funzionali, certo non ti devi aspettare cambiate veloci e innesti lisci, ma forse una gestione personale e sfruttamento diverso del motore.
L'automatico è più rapido, specie in accellerazione.