Rispondi Citandosono curioso di vedere cosa ti rispondono per confrontarlo con quanto mi è stato detto ultimamente......
e possibile sostituirle lasciando il motore installato sull auto ?
l auto in questione e una C4 del 90
grazie
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
sono curioso di vedere cosa ti rispondono per confrontarlo con quanto mi è stato detto ultimamente......
C4 convertibile rossa \'87 cerchi da 18
Impossibile !!!Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr
e possibile sostituirle lasciando il motore installato sull auto ?
l auto in questione e una C4 del 90
grazie
x cambiarle devi accedere dal fronte e dal retro del motore (togliendo una palanca specifica)
a me serve solo sapere se c e posto sufficente nel vano motore perche secondo me se sono fortunato l ultima bronzina si puo togliere con un estrattore senza rimuovere il tappo dalla parte del cambio ........ mal che vada l ultima spiaggia e quella di misurare il gioco sulle bronzine usurate e tamponare quanto possibile il gioco in eccesso cromando e rettificando le sedi incriminate dell albero a cammes
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tieni conto che le bronzine dell'albero a camme sono molto meno stressate di quelle all'albero motore e/o bielle e che (fatto non trascurabile) l'albero a camme gira alla metà della velocità di quello motore con congeguent e minore usura.
In un Rebuild cambiarle è un obbligo, in una operazione disperata (come quella in cui penso tu ti stia imbattendo) è un lusso da non prendere in considerazione
perche definisci la sostituzione delle bronzine un operazione disperata ?
come ti ho gia detto non avevo fuso
come pensavo sono riuscito a recuperare qualcosa nella pressione dell olio
la sostituzione fisica delle bronzine di banco e bielle ha richiesto circa 3 ore ...... e sai come son preso io , se lo fa uno sano in meno di 2 ore se la cava
secondo te e un operazione fattibile cambiare albero a cammes e bronzine senza smontare il motore oppure no ???
ho percorso piu di 500 km e per adesso sono contento , se tiene botta e passo i 1000 mantenendo le attuali condizioni di pressione ......... mi faccio scarichi e se mi gira porting sulle testate
se tiro giu le teste sono ad un passo dalle cammes quindi chiedevo se e possibile smontare l albero a cammes e tentare la sostituzione delle bronzine
c e chi mi ha consigliato di tirare giu il motore e fare un rebuild completo (passando al 383) ed e una cosa molto allettante ma dovro attendere tempi economici migliori
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l'albero a camme va "estratto" e quindi devi avere TUTTO lo spazio libero davanti.
Tutto libero. Le operazioni di fasatura con la timing chain sono difficili in condizione di non orizzontalità visiva. MA certo si può fare.
Hai provato per recuperare la pressione mancante, sostituendo la pompa dell'olio con una nuova ad alta pressione?
E' una spesa molto esigua, ed un lavoro molto più affrontabile rispetto alla sostituzione di bronzine e albero a camme.....
Blu427
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SCAMBIO BICI DA STRADA, CON RAGAZZA DA CAMERA SE INTERESSATI.......
NON serve a nulla . NON mettiamo informazioni errate se non abbiamo elementi certi sulle risposte.Citazione:Messaggio inserito da Blu427
Hai provato per recuperare la pressione mancante, sostituendo la pompa dell'olio con una nuova ad alta pressione?
E' una spesa molto esigua, ed un lavoro molto più affrontabile rispetto alla sostituzione di bronzine e albero a camme.....
se mai servirebbe una pompa ad alto volume (visto che ne passa troppo sulle bronzine) ........ ma visto che i passaggi interni al motore non cambiano la monterei per nulla come dice ConvertibleCitazione:Messaggio inserito da Blu427
Hai provato per recuperare la pressione mancante, sostituendo la pompa dell'olio con una nuova ad alta pressione?
E' una spesa molto esigua, ed un lavoro molto più affrontabile rispetto alla sostituzione di bronzine e albero a camme.....
anzi forse addirittura ci rimetterei (anche se di pochissimo) perche la pompa piu grossa prende piu cavalli al motore
ho smontato il cavallotto del supporto dell albero motore dove e attaccata la pompa dell olio e ..... sorpresa !!! mentre tutti i condotti avevano un foro del diametro di 13 mm sul cavallotto c era una strozzatura a 10 mm quindi a maggior ragione e inutile montare una pompa enorme che spinge un disastro se poi non c e un adeguato passaggio per l olio
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