Sulla mia zr1 terza e quarta a volte si impuntano...ma quando la sbriglio per bene non mi da nessun problema, invece nella guida cittadina ogni tanto mi si impunta...mah...
Ciao ragazzi,
un consiglio, magari qualcuno di voi ha già sentito parlare del problema che affligge la mia vette.
Alle volte (giornalmente) gli innesti delle marce sono veramente duri, parlo di prima o di retro principalmente ma anche seconda e terza.
Ho fatto sostituire l'olio del cambio e la frizione pare essere a posto, nessuno slittamento o strappo.
Perché parlo di "alle volte"? Perchè altre volte è un burro, preciso e innesti regolari, anche cambiando "sportivamente". Da folle la leva non ha nessun gioco, le molle di ritorno sono perfette.
Cosa può essere secondo voi?
Ieri sera vedendo una puntata di "affari a 4 ruote" il buon Ed stava restaurando un Charger del 70 ed aveva problemi di innesti delle marce. Invece di sostituire il cambio ha sostituito il selettore/attuatore che trasferisce il movimento della leva al cambio risolvendo brillantemente il problema. Non ho idea di come sia fatto il cambio zf a 6 marce della mia vette, quindi non so se possa essere qualcosa di correlato che provoca questi impuntamenti e innesti difficoltosi..
grazie
Nik
Sulla mia zr1 terza e quarta a volte si impuntano...ma quando la sbriglio per bene non mi da nessun problema, invece nella guida cittadina ogni tanto mi si impunta...mah...
1990 ZR-1 Corvette Red/Red
Lascia perdere i "trucchi" di Ed..... e comunque il 4 marce di una Charger del 70 non ha nulla a che vedere con lo ZF 6 marce della Vette...... a parte che son pieni di ingranaggi ambedue !!!
Cerca di capire se c'è correlazione fra temperatura del cambio e presenza o meno dei problemi
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Si pare che con olio caldo la situazione migliora leggermente...Ma poi vengo smentito dopo 10 minuti...Arrivo nel box, olio a 90 100 gradi apro la serranda rientro in abitacolo e la prima si impunta e la retro non entra neanche se do il classico colpetto di frizione in prima o seconda per spostare la vette di qualche centimetro.. gratta rovinosamente..Grrrr r
Alle volte quando tento di mettere la prima è si impunta non forzo l'inserimento e sento la vette che leggerissimamente fa un movimento in avanti...E questi mi fa sospettare della frizione.. mah...
Passano 2 minuti in mezzo al traffico di Milano e cambio dolcemente con il solo movimento del polso 1...2...3...4... Ari-mahh
A me pare proprio che tu abbia aria nel circuito idraulico della frizione..... questa è la prima cosa da verificare.
Quando la macchina si sposta la frizione non stacca.... PUNTO !
Poi verifica il resto.... ma solo dopo !
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Pier Paolo Lucaroni
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accertati anche di avere olio della viscosita corretta deciso da ZF non dal meccanico di turno
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collaboratore Corvette Sharks Team versante est
Prima deve essere sicuro che la frizione stacchi bene.... poi pensare al cambio.
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Verifica che ci sia olio nella vaschetta della pompa della frizione. Se è a corto d'olio, le marce faranno fatica ad entrare.
Z
CORVETTE SHARKS TEAM
1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
1998 Corvette C5
1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
1979 Corvette C3 (sold)
1990 Corvette C4 convertibile (sold)
1997 Porsche Boxster
1988 Car System Style (Alpine)
1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
2015 Moto Guzzi V7 Racer II
2004 Ellsworth Joker
Risolto con il controllo olio della frizione?
laclac
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Enjoy your trip