Rispondi Citandoè esattamente come si vede nelle riviste....ma non sei andato ancora da powermotive per lo scarico?
Il cayman S 295cv del mio amico dopo la loro cura è arrivato a 288 km/h di gps e senza rimappatura...
Fibra di vetro e fibra di carbonio. Pesano 12 kg meno di quelli normali. Lo schienale è fisso, ma si può ribaltare in avanti per accedere al vano dietro. Per le cinture ci sto ancora pensando, ma visto che vado in pista soltanto 1-2 volte all'anno, non so... Comunque hai visto bene, è la R. Il verde peridoto è limitato a questa versione. E non dirmi che non ti piace il colore ahahahahCitazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Quelli si Ennemme che sono sedili! Davvero belli, la scocca è carbonio? Dalle foto appare così..ora vedo che hai le cinture classiche, ma con quei sedili ci starebbero bene le 4 punti, non ce le metti?
Che modello hai preso, la versione S o la + cattiva R? Dal colore del tunnel sembra verde esternamente, e le poche che ho visto di quel colore sono le R, dimmi che è vero..
Ingsteve l'ha vista di persona.
è esattamente come si vede nelle riviste....ma non sei andato ancora da powermotive per lo scarico?
Il cayman S 295cv del mio amico dopo la loro cura è arrivato a 288 km/h di gps e senza rimappatura...
Ex C6 Rossa LS2
Complimenti!! Virtualmente ti stringo la mano! Ottima la scelta, sia come mezzo che colore..La "R" e' un bel macinino, di quelli che infastidiscono supercar piu' potenti, veramente un bel giocattolo! di quel colore penso ci fanno pure il Gt3, c'e' ne uno che conosco che partecipa sempre nei track day di valleluga, e' molto particolare, dopo del verde mi piace anche l'arancio, anch'esso molto diffuso nei Gt3..be' per il tipo d'auto che ti sei fatto, ci sta' tutto.Citazione:Messaggio inserito da ennemme
Fibra di vetro e fibra di carbonio. Pesano 12 kg meno di quelli normali. Lo schienale è fisso, ma si può ribaltare in avanti per accedere al vano dietro. Per le cinture ci sto ancora pensando, ma visto che vado in pista soltanto 1-2 volte all'anno, non so... Comunque hai visto bene, è la R. Il verde peridoto è limitato a questa versione. E non dirmi che non ti piace il colore ahahahahCitazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Quelli si Ennemme che sono sedili! Davvero belli, la scocca è carbonio? Dalle foto appare così..ora vedo che hai le cinture classiche, ma con quei sedili ci starebbero bene le 4 punti, non ce le metti?
Che modello hai preso, la versione S o la + cattiva R? Dal colore del tunnel sembra verde esternamente, e le poche che ho visto di quel colore sono le R, dimmi che è vero..
Ingsteve l'ha vista di persona.
Insomma dicci un po' d'impressioni personali, dato che ho letto molte considerazioni positive a riguardo, in piu' riviste speliciazzate, diciamo che la paragonano alla sorellona maggiore, quale la Gt3, in tono minore, ma non troppo..
Facci anche un parallelo diretto con il tuo ex Ls3, in termini di prestazioni e divertimento..
L'hai scelta con il manuale o con il Pdk?
Quella di Ennemme ha 330cv e non 295...quindi gia' parte avvantaggiata. in piu' e' leggera di circa 55kg..Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
è esattamente come si vede nelle riviste....ma non sei andato ancora da powermotive per lo scarico?
Il cayman S 295cv del mio amico dopo la loro cura è arrivato a 288 km/h di gps e senza rimappatura...
Ooooops stiamo scivolando stra-off-topic…!
Rispondo succintamente, poi torniamo a parlare di Corvette che è meglio.
@ ingsteve
Lo scarico non lo cambio. Ho già speso un patrimonio per montare quello sportivo della Porsche con le valvole, e poi la R ha già i collettori diversi rispetto alla S. Tra l'altro la R non ha praticamente insonorizzazione e quando si tengono aperte le valvole e si imposta il settaggio Sport della centralina, il rombo nell'abitacolo è davvero notevole e sembra di stare su un'auto da corsa… Con le valvole chiuse posso usarla anche in autostrada senza rincretinirmi troppo… almeno fino a velocità da codice.
@ Rocket-C6
Tecnicamente troppo diverse la Vette a la Cayman per fare paragoni. Comunque la R ha un gran assetto (specifico per questa versione), sterza e frena molto bene. È molto bilanciata e maneggevole, ma il motore è piccolino (è solo un 3,4 litri) e non può fare miracoli, anche se ha un bell'allungo e spinge fino al limitatore. Se avesse dietro i sedili il V8 LS3 farebbe vedere i sorci verdi anche alla 458 Italia. Comunque sul misto è davvero forte, e in curva non c'è GT3 che tenga. Poi arrivano i rettilinei e… va beh, se no ci sono i cavalli c'è poco da fare.
Questo è uno dei vari video del mio amico Francesco, che ha una preso una R bianca qualche mese prima di me. Lui aveva lo scarico di serie che poi ha cambiato con quello della Fabspeed, ha sostituito le pastiglie con le Pagid e ultimamente per la pista usa le PZero Corsa. Per il resto è tutta di serie. Guarda cosa combina insieme alla RS nera… Francesco guida con una mano sola (e deve usare il cambio in automatico) perché ha perso l'uso del braccio sinistro qualche anno fa dopo un brutto incidente in moto.
http://www.youtube.com/watch?v=MmKA123SAwU
Il cambio è PDK (che uso sempre in manuale) a sette rapporti, con settaggi specifici per la R e più velocizzato rispetto a quello della S. È ottimizzato come quello della nuova 911. Un cambio davvero eccellente.
Per il momento non l'ho ancora sfruttata a fondo perché sto finendo il rodaggio e praticamente da quando l'ho presa sto usando le Sottozero, quindi le esperienze non potranno che migliorare appena tornerà il caldo e rimonterò le PZero.
Insomma, è una grandissima auto, ma la Vette ce l'ho nel cuore e mi manca un casino...
Lo so ma a quanto mi ricordo mi avevano detto che la Cayman S ha tipo 4 catalizzatori e quindi quando fanno i collettori te ne rimuovono 2 e guadagna veramente tanto. Io ci sono salito e ti assicuro che ha preso veramente tanto, loro dichiarano 35cv e secondo me ci sono tutti. Ho guidato un 996 4S da 320cv ma era decisamente più lento in proporzione...calcol a che non ha neanche voluto rimapparla ma solo cambiare gli scarichi altrimenti prendeva ancora qualcosa...la velocità di gps ne è anche la prova.Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6
Quella di Ennemme ha 330cv e non 295...quindi gia' parte avvantaggiata. in piu' e' leggera di circa 55kg..Citazione:Messaggio inserito da ingsteve
è esattamente come si vede nelle riviste....ma non sei andato ancora da powermotive per lo scarico?
Il cayman S 295cv del mio amico dopo la loro cura è arrivato a 288 km/h di gps e senza rimappatura...
Ex C6 Rossa LS2
Comunque i cat sono soltanto due. Però c'è da dire che da quando è passata dall'iniezione indiretta a quella indiretta hanno cambiato un mare di componenti, tra cui i cat, che adesso sono (sempre due) diversissimi per forma e rendimento. Sicuramente il "vecchio" 3.4 era più strozzato di quello attuale. Con la mia vedo che già con lo scarico aperto o con la centralina settata su Sport o Sport Plus perde in basso e nel traffico si mortifica un po', e visto che la uso tutti i giorni e non ci devo fare gare, me la tengo così e amen. Tanto non avrebbe mai comunque il temperamento di un bel V8 americano.
Auto e sedili spettacolari! Complimenti! Fotoooooooo!
Belle entrambi..messe vicino, non è facile scegliere. La corvy una sportiva ma borghese, l'altra sportiva ma con indole racing..in pista sicuramente da scegliere quest'ultima..certo con la Cayman hai qualche carta in più da giocarti per la ricerca dei migliori tempi in pista e non, ma paghi lo scotto di non poter viaggiare con i capelli al vento come la C6..
Vado in off topic anch'io..oggi pom. ho l'appuntamento per provare il Gallardo lp 560, immatr. 4/2011 con soli 2400 km un vero affare per le condizioni offertemi, l' unico scoglio non vuole prendere indietro nessun tipo di usato..si riesce a scucire ad un prezzone, ma senza permuta, altrimenti il costo sale..
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