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Risultati da 11 a 20 di 23

Discussione: Vacuum trouble

  1. #11

    Se hai il Peformer RPM oppure il Performer RPM Air Gap oppure il Performer...... il foro c'è, ma rimane preciso sotto la vaschetta posteriore del Demon (e degli Holley 4150).

    Quel foro è localizzato giusto giusto per montare i carburatore Edelbrock e Carter!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  2. #12
    attila
    Guest
    mettere una vacuum pump?

  3. #13
    attila
    Guest
    mettere una vacuum pump?

  4. #14
    Mr_hd
    Guest
    dovrei riuscire a cavarmela montando una T e mettere servofreno e fari in quello grosso, cambio e distributor in quelli piccoli di fianco.

    L'idea della vacuum pump non è male........

  5. #15
    Mr_hd
    Guest
    dovrei riuscire a cavarmela montando una T e mettere servofreno e fari in quello grosso, cambio e distributor in quelli piccoli di fianco.

    L'idea della vacuum pump non è male........

  6. #16
    white shark
    Guest
    riguardo al "ported vacuum" , in realtà non andrebbe utilizzato se si vogliono prestazioni a bassi regimi ( immediatamente "off idle" ).
    il vacuum advance andrebbe collegato al "full vacuum" port.
    provare per credere...

    Il "ported vacuum" è consigliato solo per tenere le emissioni di CO2 basse.
    Col "full vacuum" , il motore diventa "più pronto " tra 1000 e 2000 giri

  7. #17
    white shark
    Guest
    riguardo al "ported vacuum" , in realtà non andrebbe utilizzato se si vogliono prestazioni a bassi regimi ( immediatamente "off idle" ).
    il vacuum advance andrebbe collegato al "full vacuum" port.
    provare per credere...

    Il "ported vacuum" è consigliato solo per tenere le emissioni di CO2 basse.
    Col "full vacuum" , il motore diventa "più pronto " tra 1000 e 2000 giri

  8. #18
    attila
    Guest
    eddai.. era bella la mia vacuum pump
    !

  9. #19
    attila
    Guest
    eddai.. era bella la mia vacuum pump
    !

  10. #20
    Mr_hd
    Guest
    appunto E' la tua.............

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