Bene..... pare che non ci avessi capito una mazza di quello che dicevi.... ma il concetto rimane .
Se per liberare le linee intendi fare due linee indipendenti, no non va bene (per quello che ho scritto sopra).
Se invece vuoi separare il sistema in due linee con un crossover centrale.... sì, va bene.
Insomma..... per capirsi..... i side-pipe sono fighissimi ma per le prestazioni non vanno bene (tanto per fare un esempio di linee separate classiche).
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Blacktower
Corvette C3 Coupé 1982 White
GM Performance 350 HO Deluxe
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Diciamo che mi sono espresso male... volevo solo dire di tirare via quello std che fa pena in tutti i sensi!!! :-)
Quindi quelli ottimali sono quelli che dice blacktower (che ha la gemella della mia vette)
altra domanda però... per mettere un tipo di scarico così, devi fare qualche modifica altrimenti si abbasserebbe troppo lo scarico e ogni dosso te ne accorgeresti! :-)
Roby
"Strade?.. Dove andiamo noi non c'è bisogno di ... STRADE!"
Corvette C3 - 1980
Io ne ho uno simile e tocca spesso sui dossi artificiali ma la mia vette è anche molto bassa
Riccardo