454 Engine valve quiz....

[C3_454]

Grazie per i vostri consigli, ma che si intende con smontare le valvole, non si riesce quindi a sostituire i gommini senza togliere le 'teste' ?!

L'idea sarebbe di mantenere con il compressorte la pressione nella camera di scoppio in modo da poter lavorare sulle valvole senza che queste cadano giu, non si riuscirebbe cosi ?!

Che vantaggio si ha nel cambiate anche le molle, hanno usura?

Non vorrei abusare della vostra pazienta, questi lavori mi attirano ma ho poca esperienza e vorrei evitare di fare errori che potrebbero causarmi problemi peggiori...

Ciao
Marco

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!

[Stroker]

Bhè.... no, senza smontare piattelli e molle i gommini non si cambiano!
Inoltre, se non sono mai stati smontati, la pressione che dici tu non è sufficiente a contrastare lo sforzo che devi fare per sbloccare i coni degli steli!
Comunque, se le teste sono stock (quindi in ghisa con le guide-valvola in ghisa) il problema dell' olio non dipende dai gommini (che peraltro sono solo tra lo stelo ed il piattello)... ma dall'usura delle guide valvola!
Quindi, secondo me, non c'è motivo impellente di sostituire i gommini..... ma la macchina fume blu?
Se sì.... fuma in tiro od in rilascio?
In tutta sincerità io cambierei solo i rockers ed aspetterei momenti propizi per fare una revisione completa al motore (o perlomeno un controllo serio)!

ciao!