Consigli tagliando Corvette C5

[RickyCorvette]

Buonasera a tutti i malati di Corvette,
l'entusiasmo sale ogni giorno di più ogni volta che guido la mia C5,come quando da ragazzino portai a casa il mio primo motorino.

A breve farò il primo tagliando,anche perché era stata ferma un po' con il precedente proprietario.
Ho ordinato filtro aria,filtro olio e filtro benzina K&N.
L'olio metto come indicato Mobil 1 SAE 5W30.
Oltre questo c'è un trafilino dalla guarnizione puntinerie (il meccanico dice che è talmente poco da lasciarlo li com'è) e una perdita dal tappo del serbatoio dell'olio freni.
Un'altra cosa da controllare è che nel sottosterzo,ora si comincia a sentire anche sterzando meno,la ruota sinistra fa tac tac tac,sembra una mitraglia.
Il precedente propietario aveva messo tra l'altro un olio economico,Valvoline DURABLEND m.o. 10W40,dite che questo possa aver rovinato il motore?
Per il resto cosa dite?

Vi ringrazio dell'attenzione

Un saluto a tutti

Riccardo

[Stroker]

Il Valvoline costa meno del Mobil 1 ...... ma chi dice che sia peggiore ??

Le case consigliano gli olii...... dei produttori che gli forniscono gratis il primo equipaggiamento, senza scrupoli.

Il tac-tac è sincrono coi giri ruota ?

[RickyCorvette]

Il Valvoline costa meno del Mobil 1 ...... ma chi dice che sia peggiore ??

Le case consigliano gli olii...... dei produttori che gli forniscono gratis il primo equipaggiamento, senza scrupoli.

Il tac-tac è sincrono coi giri ruota ?

Grazie Stroker per l'attenzione.
Dell'olio intendevo per il tipo di viscosità differente da quella consigliata,non solo il marchio.
Il rumore no,non mi pare proprio sincrono,perchè quando faccio manovra in garage oppure faccio una curva secca per immettermi,e quindi appena più veloce,ha sempre la stessa cadenza.
Che dici?

[RickyCorvette]

Grazie Stroker per l'attenzione.
Dell'olio intendevo per il tipo di viscosità differente da quella consigliata,non solo il marchio.
Il rumore no,non mi pare proprio sincrono,perchè quando faccio manovra in garage oppure faccio una curva secca per immettermi,e quindi appena più veloce,ha sempre la stessa cadenza.
Che dici?

Ho fatto più prove avendo un pò più tempo ed in effetti il rumore è sincrono con la ruota.

[prinner]

Il rumore, per caso, aumenta in frenata? noti differenze nelle curve a destra o sinistra?

[RickyCorvette]

Il rumore, per caso, aumenta in frenata? noti differenze nelle curve a destra o sinistra?

Grazie per la risposta.
No,in frenata ad alta velocità vibra tanto il volante,ma quello credo sia dovuto alle gomme che sono vecchie e dure da cambiare.
Sul dritto non fa proprio rumore,a metà sterzo lo fa un po' meno,a fine corsa invece è una mitragliata.

[jackvette]

Grazie per la risposta.
No,in frenata ad alta velocità vibra tanto il volante,ma quello credo sia dovuto alle gomme che sono vecchie e dure da cambiare.
Sul dritto non fa proprio rumore,a metà sterzo lo fa un po' meno,a fine corsa invece è una mitragliata.

Se vibra il volante in frenata ad alta velocita', sono i dischi dei freni......difetto congenito delle c5.

[RickyCorvette]

Se vibra il volante in frenata ad alta velocita', sono i dischi dei freni......difetto congenito delle c5.

Grazie jackvette per la risposta.
Ha i dischi nuovi nuovi di pacca...dici che lo faccia lo stesso?
In ogni caso appena ho i soldi li cambio,vorrei mettere qualcosa di più performante.

[Stroker]

Secondo me è conseguenza dell'angolo Ackermann.... dovresti far caso se il rumore cambia in funzione del tipo di pavimento.....
Cemento di un parcheggio..... asfalto..... piastrelle di un garage.... per capirsi

[RickyCorvette]

Secondo me è conseguenza dell'angolo Ackermann.... dovresti far caso se il rumore cambia in funzione del tipo di pavimento.....
Cemento di un parcheggio..... asfalto..... piastrelle di un garage.... per capirsi

Avevo letto un tuo intervento sull'angolo di Ackermann però ho visto che ne parlavi riguardo alla C6.
E lo fa solo sulla sinistra dici?
Il rumore è sempre uguale su qualsiasi fondo.
Non può essere il giunto o la cuffia da ingrassare?