TRIM TAG

Ciao a tutti....Come già qulacuno ha capito sono alla ricerca della mia prima Vette e siccome qualcuno mi ha detto che sono un buongustaio perchè sto cercando una C3, vorrei tanto,prima di fare la scelta e intraprendere le trattative per l'acquisto, capire alcune cose....
non so se quesa è il forum ideale...
cmq:
1) come si fa a capire se il colore è quello originale ?
andando sul sito della www.corvetteactioncenter.com , mi sembra di aver intuito che dovrebbe esserci una taghetta chiamata Trim TAG di solito posta sul lato sx della auto, che riporta delle sigle e dei numeri.
Alcune corvette che ho già visionato riportano queste sigle:

Corvette del 76; colore Rosso, Interni Rossi
Trim TAG : TRIM 712 72L PAINT
sul sito a 712 corrisponde un colore per Interni F/L che
dalla legenda è Firethorn / Leather ( è un rosso / pelle ? )
mentre al 72/L corrisponde un colore esterno Red
e questa sembra avere il colore originale

mentre altra Vette, del 76 :
Trim Tag : Trim 642 10 L PAINT
sul sito a 642 corrisponde un colore interno BU/L ..che però non è riportato cosa significhi in legenda ( forse Black Urethane o Blue ? )
mentre al 10 L corrisponde un Classic White
e la colorazione della Vette non corrispondeva.

E' corretto quello che sto scrivendo o mi sono preso un abbaglio????

Mi piacerebbe poi sapere dove è posizionata la sigla del Motore che, sempre sul sito , viene distinta in due parti : uno per la testata e una per il blocco ....

Ho trovato dei numeri in rilievo su alcune testate, ma non corripondono a nulla ....

Grazie per le dritte e scusate la prolissità....ma non è semplice spiegarsi per iscritto.

Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...7_DSCN0076.JPG
218,44KB

BU/L sta per buckskin leather.
il resto e' giusto.

wEEE DI CERNUSCO SUL NAVIGLIO, UN ALTRO MILANESE. bENVENUTO!!!!!!!!1

Per le c3 chiedi pure io sono ad Arluno

Grazie per le risposte.
..ma dove si deve guardare per il numero della testata e basamento del motore?..nessuno ha una foto dove si intravedono i codici?
grazie

P.S.: mi hanno detto che le pompe della benzina meccaniche non sono un granche e creano sempre problemi e sarebbe meglio mettere quelle elettriche.
Mi sorgono due domande:
1) così facendo però si snatura l'originalità della vettura, puta caso che tutto il resto fosse originale!
2) ma se ai tempi andavano bene e facevano marciare le Vette senza problemi ( o no ? ) allora quale è il prpblema? che i meccanici di oggi non sono in grado di aggiustarle, che non sono in grado di tararle come una volta o che dopo un pò hanno problemi fisiologici per la vecchiaia????? ..e se proprio si deve cambiare la pompa, esistono ancora quelle meccaniche o bisogna per forza sostituirla con un elettrica?

grazie a tutti e buon WE !

chi l'ha detto?
ma per favore..una pompa meccanica originale costa 30 euro...

ah ecco ...volevo ben dire!!!! quindoi mi assicuri che basta sostituirla con una originale....
e il fatto che una delle corvette de 76 che ho visionato, ferma a motore acceso, durante
una accellerata non riuscisse a temere il valore dei giri,precipitando di giri come se non
arrivasse più benza, allora non è colpa della pompa, come mi hanno detto , ma della
carburazione?
aghh ..si vede che non ne capisco un fava , vero????
grazie per ogni vostra dritta....

una pompa meccanica va bene per svariati cavalli e carburatori...

E te l'hanno raccontata giusta!

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da silverfox1959

Grazie per le risposte.
..ma dove si deve guardare per il numero della testata e basamento del motore?..nessuno ha una foto dove si intravedono i codici?
grazie

P.S.: mi hanno detto che le pompe della benzina meccaniche non sono un granche e creano sempre problemi e sarebbe meglio mettere quelle elettriche.
Mi sorgono due domande:
1) così facendo però si snatura l'originalità della vettura, puta caso che tutto il resto fosse originale!
2) ma se ai tempi andavano bene e facevano marciare le Vette senza problemi ( o no ? ) allora quale è il prpblema? che i meccanici di oggi non sono in grado di aggiustarle, che non sono in grado di tararle come una volta o che dopo un pò hanno problemi fisiologici per la vecchiaia????? ..e se proprio si deve cambiare la pompa, esistono ancora quelle meccaniche o bisogna per forza sostituirla con un elettrica?

grazie a tutti e buon WE !

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ciao ,sono un meccanico di oggi e ti anno raccontato quella storiella vendertela ,ho ce qualcosa di più ,ma da retta a mì tutto si può aggiustare ,basta avere pazienza e soldi :D:D:D
è poi e difficile trovarle originali,ai tempi ne avevo vista una del 77 con su 4 colori ,

Per Zio Biagio....
mi sembra di capire dai tuoi molteplici interventi che devi essere uno che di Corvette ne capisce parecchio....
quindi : cosa mi hanno raccontato giusto? che devo cambiarla per forza con una elettrica? o che le meccaniche non vanno per nulla bene?
..mi hanno anche descritto che prima di cambiarla si potrebbe provare ad inserire una valvola o qualcosa di simile, che se ho capito bene servirebbe a non far svuotare di colpo la benza dal carburatore o a regolare meglio il flusso...boh!!!!
tieni presene che io la Vette in questione l'ho voista solo per una mezzoretta e dovrei tornare a visionarla con un pò più di cognizioni in proposito.....
chi mi vuole aiutare è ben accetto !!