sistema iniezione multipoint

[riccardo66]

Ciao a tutti, ho visto su Cruisin una trasformazione per motori Chevy ed altri da carburatore ad iniezione e mi chiedevo se era degno di nota. Scrivono che non serve neppure mappare e registrare nulla, lo chiamano plug-and play! Se volete esprimere giudizi andate su: www.massfloefi.com , ciao.

[VETTERACING]

Io avevo pensato di convertire il wagoneer......

[riccardo66]

Ma quindi, come ti sembra sta modifica? Mi pare strano questo "plag and play"...

[lusyvette89]

Avevo gia' letto di questi kitt monta e vai...Io personalmente non li ho mai visti funzionare.Ma di natura non credo molto alle cose "Vai vai tranquillo"

[convertible90]

Dovete leggere tutto per capire.
Il bello della FUEL INJECTON è che è modificabile.
Loro dicono che un sistema a SD (speed density) che prende il suo maggior parametro dalla depressione nel collettore di aspirazione, necessia di programmazione o perlomeno di una programmazione di base (che di solito è gia compresa). Poi Ogni modifica al propulsore necessita di modifiche alla centralina SD. (è vero solo in parte ma loro dicono che è così per denigrare gli altri sistemi)

Il lorosistema è a mass air system (cioè misura l'aria entrante) e quindi non necessiterebbe di programmazione. Il loro concetto è che il tuo motore stock inala 10, la centralina darà tanta benzina quanta richiesta per aria = 10.
Se modifichi il motore e ora inala 12 la centralina darà un po' di piu.
Il concetto è corretto, ma non puoi modificare nulla!
Devi solo sperare che il tuo motore un giorno non sarà capace di inalare 15...
...altrimenti sono guai... e dovrai cambiare iniettori. Quindi essendo IMMODIFICABILE, glie la devi spedire indietro (la centralina) e loro te la aggiornano per i nuovi iniettori.
Il sistema del TB a 4 fori di ingresso e 8 iniettori è ottimo, ma utilizzato da molti altri (Holley, Edelbrock, Weiland, Accel ecc) che usano centraline di tipo SD.
Le centaline di tipo SD a corredo dei kit Holley, edelbrock.ecc sono modificabili dall'utente con facili schermate e impari tante cose..
meditate gente.

[lusyvette89]

Sei teribbbile Beppe
Quando ci vediamo mi spieghi tutto con parole umanoidi

A parte gli scherzi...Quindi con piu o meno gli stessi soldi prendi un sistema che puoi gestire tu personalmente!?
Senza affidarti a terzi e avere sbattimenti per gli aggiornamenti...

[convertible90]

Lusy, il tuo sistema è gia un mass air flow system. e anche adesso con 200 dollari di attrezzatura, un po' di studio e qualche programma free puoi modificare le taratura a tuo piacimento.
Ovvio non è un sistema a 4 venturi centrali.... ma il sitema per quel che concerne la gestione elettronica è simile e concettualmente identico.

[lusyvette89]

Infatti...la mia va bene così

Ma sai che io e i sistemi elettronici non andiamo molto daccordoQuindi non ci metto mano[:I]

[riccardo66]

Però su un crossfire,che oltretutto fa i capricci, forse starebbe bene no? Poi i sistemi con misuratore massa aria sono moltissimi e non è detto che non ci si accontenti della resa e si voglia arrivare a cambiare iniettori. Poi 8 contro 2 vuoi mettere?

[convertible90]

Certo riccardo, il sistema a 8 iniettori con ingesso aria a 4 venturi centrale è ottimo.
Quello su cui obiettavo è la pubblicità del siatema che demonizza gli Speed Density modificabili e dice che è mooolto superiore un Mass Air NON modificabile.