Rispondi CitandoPompa di ripresa..... of course!
La mia Vette ha questo problema : accelerando progressivamente tutto ok, accelerando di colpo ha un grosso vuoto (fa come per spegnersi) e poi si riprende...
La pompa benzina è nuova...avevo pensato alla pompa di ripresa del carburatore oppure a qualche tubetto di depressione staccato, ma entrambi dovrebbero avere effetto su tutta l'erogazione..che sia appunto l'anticipo che non è ben regolato??
C.N.O. Hero member, tessera 2011 N°9
Corvette 1969 Stingray (Totally Frame-off mode : ON)
Pompa di ripresa..... of course!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Sicuro al 100% oppure potrebbe essere anche l'anticipo?
Come si chiama in inglese la pompa di ripresa? Così cerco sul web se si trova un rebuild kit (il carburatore è un Holley 4160 Spredbore vacuum secondary con electric choke)..
C.N.O. Hero member, tessera 2011 N°9
Corvette 1969 Stingray (Totally Frame-off mode : ON)
Anch'io ti consiglio di regolare la pompetta di ripresa del carburatore...
Che cosa Hai su???
E' scritto qui sopra...un Holley 4160 Spredbore vacuum secondary con electric choke.Citazione:Messaggio inserito da Dej-Helly
Anch'io ti consiglio di regolare la pompetta di ripresa del carburatore...
Che cosa Hai su???
1-La pompetta è regolabile? Come si fa per regolarla?
2-Più che la regolazione non è probabile che sia la membrana "andata"...
C.N.O. Hero member, tessera 2011 N°9
Corvette 1969 Stingray (Totally Frame-off mode : ON)
Se non baglio,
la serie 4160 è quella piu piccola,
Non ricordo se ne ha due o una singola avanti...
La pompetta è facilmente indentificabile,perc hè è solitamente esterna al carburatore,su una staffa con una molla piccolina di colore rosso...
Dovrebbe essere sufficente una chiave per anticipare o rallentare l'azione della pompetta...
Verifica anche la velocità con cui si aprono i secondari a depressione!
Devono aprirsi progressivamente ed in folle devono aprirsi poco e molto lentamente.
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Ok, ho trovato il manuale dell'Holley e l'ho scaricato...ora ci do un'occhiata, spero che come sembra sia una cosa fattibile anche per me che ho poca dimestichezza con i carburatori (l'ultima volta che ci ho messo mano era per cambiare i getti su quello del Ciao!!!!).
Il carburatore è un 600 cfm, certo ce ne sono di parecchi più grossi ma non è proprio un criceto!!!
C.N.O. Hero member, tessera 2011 N°9
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Anch'io penso sia la pompetta d'anticipo che c'è sul carburatore.
Alle volte si sporca anche con la bellissima e pulitissima (si fa per dire) benzina che circola nei distributori delle nostre città d'italia.
Al limite è possibile anche pulire lo spruzzino e controllare che il polmoncino d'anticipo funzioni correttamente.
Auguri di Buona Pasquetta.....Manuel Torrisi
dove hai trovato il manuale ? si comporta cosi anche il mio... e dovrebbe essere lo stesso!
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