Problemi al cambio automatico

[Maio]

Salve a tutti. Dopo diversi interventi la Coccodrilla gira bene, temperature OK, consumi congrui, controllo emissioni anche dopo eliminazione di EGR e dell' air pump da auto moderna. Ora però non rimane in OD a pieno gas, ovvero raggiunge i 5000 rpm in D ma se non alleggerisco il piede non cambia in OD e se accelero torna alla D. Non va bene! Chi può avere un idea in merito. Grazie e buon anno a tutti!

[Stroker]

La tua ha il TVcable ?

[tunedport]

bisogna capirsi, la macchina a full throttle DEVE scalare in D.Dover rilasciare leggermente per innescare l'overdrive e' abbastanza normale.cosa succede se (in autostrada....) accelleri dolcemente in progressione? tiene l'overdrive o scala ugualmente?

[motorettaspinta]

Sulla mia 88 a full throttle il cambio automatico cambia in tutte le marce a 4600, inizio della zona gialla. La velocità massima la raggiunge in OD sotto i 4000. I 5000 giri è meglio che non li vede mai !

[Maio]

Ebbene sì, ho scoperto di avere il TVcable ! Il problema è che in OD accelerando a fondo scala in D ! I 5000 li vedo solo in D ovviamente, avrei una bomba da 300 km/ora !

[motorettaspinta]

Hai un problema di regolazione.
La linea gialla inizia a 4600 perché il motore tende a surriscaldarsi.
La versione successiva alla tua , LT1 , ha potenza max a 5000 e gira fino a 5500 ma ha un sistema di raffreddamento perfezionato.
Nessun motore "classico" americano , tranne pochissime eccezioni, arriva a 5000
Quando volevano più cavalli invece di aumentare i giri , aumentavano la cilindrata. Era più semplice.

[micbarxjr]

anche la mia non tiene l over drive se pigi tutto
il TVCable deve essere regolato sul "tutto teso" per essere sicuri di non avere noie al cambio
la regolazione e semplice se funziona ancora il dispositivo automatico
il tvcable si regola premendo il bottone a D vicino al corpo farfallato lato guida e tirando verso il cristallo la guaina del cavo poi sali in macchina e a motore spento accelleri tutto e dovresti sentire degli scatti perche la guaina avanza automaticamente fino al punto giusto

[Maio]

Caro micbarxjr ho fatto quello che hai detto ed ho sentito gli scatti! Tutto pare funzionare, appena posso provo la Coccodrilla e ti saprò dire. Ma la tua, se torna in D a full throttle, accelerando con delicatezza a quanto arriva? Intendo rpm e velocità .

[micbarxjr]

rpm non ti so dire perche il contagiri della 90 e sballatissimo
velocita i 220-240 km/h circa se non ricordo male perche e da una vita che non provo

[motorettaspinta]

Dipende dal rapporto finale che hai al ponte . L'automatica aveva un 2,56:1 di serie e un 3,07:1 come rapporto "performance ". Sono entrambi rapporti finali "lunghi". Senza rischiare la pelle tua e quella degli altri puoi arrivare alla velocità massima attraverso una semplice operazione matematica : esempio, se a 130 km/h stai a 2200 giri in OD a 3800 giri starai a 225 km/h circa… puoi fare lo stesso con tutte le marce prendendo 4600 come rotazione massima utile.
A scanso di equivoci:
Se il motore gira oltre il regime di potenza massima produce meno cavalli ( ovvio ) ma COMUNQUE possono essere sufficienti per spingere la macchina a una data velocità.
La mia vecchia Camaro del 75 aveva solo 155 cavalli a 3800 giri ma raggiungeva i 185 km/h con un regime di 5000 giri PERCHE' aveva un rapporto finale corto e pur producendo meno potenza erano comunque sufficienti a spingere la macchina a quella velocità. (I motori asfittici anni 70 avevano una curva di potenza molto piatta, scendevano gradualmente, a 5000 giri sviluppavano ancora un centinaio di cavalli…chiaramente in queste condizioni consumava un botto! )