Son tornato dalla terra delle corvette..

[madh52]

..e molti di voi - alchè - diranno "MA sti ca....."
[]
Inutile dire quanto sia rimasto colpito dalle corvette che, negli usa, ne sfreccia una ogni 3 macchine. Ovviamente sono tutte rigorosamente C6, ma qualche C5 si vede in autostrada.

Ho visto e provato questa:
http://www.pasadenachevrolet.com/Veh...ails/855002064
nera cabrio 2004 ancora in garanzia.. 20mila euro suppergiù :P

Vorrei mettere a disposizione di chi potesse interessargli, un interessante articolo in inglese che sarò lieto di tradurre a chiunque si incastrasse su qualche frase sui principali difetti e danni che possono insorgere nel tempo alle C5 (utile prima di fare un acquisto o per fare manutenzione preventiva alla vostra).
http://www.southerncarparts.com/info...hp?pages_id=14

A chi se lo stesse chiedendo, si tornerò giù presto a vivere e si, una volta che avro comprato la mia e quindi avrò trovato il mio ricambista di fiducia potrei contribuire alla community italiana spedendovi quello che mi chiedete di trovare.

Volevo chiedere a voi piu esperti di me:
- Esteticamente che cambia tra una C5 del 2004 e una del 2001? (azzardo una risposta: niente)
- E sostanzialmente?

[Stroker]

Dal 2001 in poi meccanicamente...... . nulla!

...dimenticavo.... bentornato!

[madh52]

grandioso!
quindi è un'idea accettabile quella di optare per una del 2001 anzichè una del 2004? O vale la pena spendere 5-7000$ in più per una 2004?

[Stroker]

Da un punto di vista strettamente meccanico..... no!

Le differenze più importanti sono nel cambio e nel monoblocco....

A partire dal 2001 le forcelle sono in acciaio sinterizzato invece che in alluminio..... il che rende tutto molto più affidabile se guidi cattivo!

A partire dal 1998 (ma c'è chi dice che per essere sicuri si deve andare al 1999) cambia la fusione del monoblocco in un paio di particolari rilevanti..... rendendolo più robusto, migliorando i passaggi dell'olio e migliorando il pompaggio passivo.

[madh52]

Ma quindi in sostanza se ho ben capito l'importante è prendere una macchina ALMENO del 2001, giusto? Poi però non è fondamentale prenderne una del 2003-2004, è sufficiente 2001..

[jackvette]

L'unica cosa che ti posso dire che i modelli 2001 consumavano un botto di olio.....un kg ogni 1000 km....lo dico per esperienza diretta e confermata da quello che tu hai postato.


Oil woes
Many late 2000 thru 2001 Vette's burn a lot of oil when the engine is kept constantly over 4,000 rpm's. This is caused by ring flutter, which allows extra oil to seep past the oil control rings, but doesn't seem to cause any extra wear to the engine. Chevrolet has rebuilt and replaced engines for owners that complained about excessive oil consumption. Their policy is that while the engine isn't normally operated like that outside of racing, it is the owner's prerogative to drive around in second gear all the time if they want to. It is covered under the warranty.

The PCV system also has a tendency to suck oil back into the intake at high rpm's. It doesn't seem to cause any problems, other than a slight mess inside the intake manifold. The newer style PCV system can be installed, but this requires removing all the components in the top of the engine valley. Usually only racer's bother with the hassle. Several generations of PCV systems have had the problem, and at this time, December 2004, the PCV system still sucks oil into the intake.

The oil-sucking problem will cause carbon buildup in the cylinders. The dealership sells GM Top End Cleaner, and Napa sells SeaFoam. The Top End Cleaner is not available in some smog states like California. Run a tube from the bottle into the hole for the PCV system behind the throttle body on the passenger side. Start the car, then start slowly sucking the solution into the engine. Don’t go too fast or the engine could lockup. As soon as the solution is gone, stop the motor for >4 hours, but preferably 12 hours. Be aware that when the engine is restarted, there will be a LOT of smoke!

The oil-sucking can be prevented by installing a catch can. AMW and Greddy make catch cans, but a homebuilt catch can may be built using a Campbell-Hausfield air tool oil separator from most tool stores, including AutoZone. The AMW and Greddy cans are ~$100, but look great. The CH can is $15-25 for all the parts, and you can see how much oil is in it.

La 2003 invece non ne consuma una goccia

[convertible90]

Bentornato!!!
Interessante il link in Inglese di Stfano Jackvette!

[madh52]

Grazie!!

Stefano non ho capito l'articolo era troppo tecnico, in sostanza non tutte le 2001 hanno questo problema ma in caso ne capiti una che lo abbia, la soluzione qual è? Devo per forza andare in chevrolet a farmi cambiare i "rings"? Secondo te dopo 7 anni mi rideranno in faccia?

[convertible90]

...sai che panico tirar giu un motore solo per cambiare le fasce...

[jackvette]

Beh visto che sei negli states che e'la patria delle organizzazioni in difesa dei consumatori, puoi farti mettere sul contratto di vendita, oltre alla garanzia, la clausola che se la macchina consuma troppo olio devono risolvertelo gratis.