C T : sostituzione ammortizzatori

[micbarxjr]

la sostituzione degli ammortizzatori e facile e relativamente veloce , almeno sulla Vette del 90
la differenza in strada e notevole tra i vecchi e i nuovi ammortizzatori , i posteriori non erano malmessi come gli anteriori che erano leteralmente scoppiati e spompati
ho impiegato circa 5 ore x fare il lavoro ed era la prima volta
il lavoro maggiore (si fa x dire) tocca x i posteriori ma non c e nulla di cui preoccuparsi

cominciamo con gli anteriori

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non e indispensabile togliere la ruota ma facendolo la cosa e molto piu agevole
prima di cominciare x curiosita prendete la misura dal bordo dello stelo alla base della rondella sotto il dado (sulla mia rea di 30mm)
sopra bisogna allentare il dado (freccia rossa) tenendo bloccato lo stelo (freccia verde)
sotto ci sono da svitare i due bulloni indicati dalle frecce azzurre

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le viti indicate dalle frecce azzurre della prima foto sono bloccate dai dadi che si vedono qui , la foto e stata fatta da sotto il trapezio inferiore
quando cominciate ad allentare le viti noterete che restano in tiro anche se quasi completamente svitate , cio accade perche l ammortizzatore fa anche da fine corsa x la balesta , e utile spessorare o alzare il trapezio inferiore per fare in modo che l ammortizzatore si scarichi

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per svitare la parte superiore ho avuto qualche problema perche bloccata da ossido e con scarse possibilita di presa , dalle foto non si vede ma sullo stelo ci sono gli intagli per una chiave da 6 ma si spanna molto facilmente , quindi ho dovuto usare una pinza autobloccante e stringere molto forte mentre allentavo il dado sottostante con una chiave fissa

[micbarxjr]

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appena allentato il dado sostituisco la chiave con una aperta x finire di allentarlo in modo "veloce"


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ammortizzatore tolto

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ci sono rimasto quando ho visto pure la presenza del bollino rifrangente (tipo quelli delle banconote) con le scritte Bilstein che cambiano colore e posizione
le scritte made in Germany si sprecano

[micbarxjr]

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qui si nota la differenza tra i gommini vecchi (sopra) e nuovi sotto (sotto) , la foto non rende molto ma vi garantiso che e notevole

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si torna alla macchina e si comincia a montare il nuovo ammortizzatore con procedura inversa a quella di smontaggio
fortunatamente sui nuovi la chiave da 6 e stata sostituita con una brugola da 5 in modo da semplificare il lavoro

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controllate la misura a cui serrate il dado , deve essere di 21mm ne piu ne meno (almeno cosi riportato nel foglio istruzioni) , se tirate il dado fino al bloccaggio di fine filettatura la misura arriva a circa 30mm ( [}] e non e correto [}] )

[micbarxjr]

passiamo al posteriore

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bisogna allentare le 2 viti sopra segnate in rosso e il dado sotto segnato in azzurro

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qui le due viti segnate in rosso si vedono meglio perche la foto e stata fatta "da sotto"

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la foto andava ruotata di 90 gradi ma me ne sono dimenticato , si vede bene che l ammortizzatore tutto esteso fa anche da "fine corsa" x la balestra e le viti sono sempre in tiro

[micbarxjr]

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per ovviare al problema ho messo un martinetto che alza il leveraggio inferiore ma e piu che sufficente un crik oppure si alza un po di piu la macchina si spessora con un tappo in legno e poi si cala la macchina sul tappo finche le viti non sono piu in tiro

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a questo punto si finisce di svitare le viti sopra e poi si toglie il dado sotto
l ammortizzatore si sfila dal perno sotto spingendolo in direzione del differenziale

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qui e piu facile perche si puo andare sul banco da lavoro x smontare la staffa di ancoraggio dello stelo alla carrozzeria

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da sinistra a destra
ammortizzatore
rondella di appoggio
gommino
staffa
gommino
rondelle di appoggio (quella piccola e stata messa erroneamente da chi lo ha smontato prima
dado di fissaggio

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ammortizzatore nuovo con kit di rondelle gommini e dado

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anche qui si nota la notevole differenza tra i gommini nuovi e quelli vecchi , anche qui sugli ammortizzatori vecchi il dado di fissaggio era stato erroneamente tirato fino a fine corsa
la rondella nuova indicata dalla freccia gialla e piu grande di quella indicata dalla freccia verde , non passa sul foro della carrozzeria e quindi va montata x forza di cose dalla parte del corpo giallo dell ammortizzatore

[micbarxjr]

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ordine di montaggio dei pezzi

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differenza di spessore tra i gommini vecchi e nuovi

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montiamo il nuovo kit e serriamo il dado fino ad arrivare alla misura di 24mm

[micbarxjr]

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panoramica degli attrezzi utilizzati

[micbarxjr]

per chiarimenti dubbi e spiegazioni sono a disposizione

[king of the hill]

Ottimo e utile reportage, e ottima la scelta degli bilstein. Li hai presi in U.S.A o in Italia?

Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

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appena allentato il dado sostituisco la chiave con una aperta x finire di allentarlo in modo "veloce"


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ammortizzatore tolto

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82,15(censurato)KB

ci sono rimasto quando ho visto pure la presenza del bollino rifrangente (tipo quelli delle banconote) con le scritte Bilstein che cambiano colore e posizione
le scritte made in Germany si sprecano

[glasscoffee]

nn c'è che dire......consiglio tecnico esaustivissimo!!!gra nde!!!