Rispondi Citandogran bella bestia
notare prego dove é la red line sul tacho e lo speedo settato a 200 miglia /h [}]
dieci gg fa sono stato al Simeone museum di Philadelphia. c'era anche la grand sport dei link di seguito.
c'era anche in 377ci in alluminio
http://www.simeonefoundation.org/?page_id=53
http://www.flickr.com/photos/2597453...7622823763557/
gran bella bestia
notare prego dove é la red line sul tacho e lo speedo settato a 200 miglia /h [}
senza nulla togliere alla Grand Sport... c'era però questa Daytona Coupe .spettacolo!
http://www.flickr.com/photos/2597453...57625024863383
he si dal 62 al 68 han tutti tirato fuori dei bei mostri , si passava dai leggeri mickey mouse ai big RAT e viceversa, sempre tra risparmio di peso e ricerca di cavalli a volte troppo esosi nei consumi per le gare du endurance !
Tzè....... guarda caso...... oggi...... la Superformance fà su LICENZA le repliche di tutti sti giocattoli!!!!! Fanno la Cobra, la Daytona, la GT40 e la Grand Sport...... 100 mila dollari entry level e tutto su licenza della casa madre!! Peccato che la GSR la facciano col motore LSA ...... su questo non sono daccordo nemmeno un pochino!!
FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
[IMG]http://www.corvetteitalia.it/forum/attachment.php?attachmentid=1179&d=1345450636[/IMG]
Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
se non sbaglio ,però le carrozzerie superformance sono tutte vetroresina o materiali plastici mentre le Cobra , aperte e coupe, erano in alluminio.... ho visto in vendita alcune carrozzerie ( scocca ) in alluminio fatte da non so chi...belle da paura a prezzi elevati a dir poco
da questo punto di vista la replica della grand sport è sicuramente più vicina all'originale...
Al contrario, è la piu distante, nessuno la fa come l'originale!
La Grand Sport quella vera aveva il telaio centrale in alluminio, il talaio totale in tubolari e un motore sbc 377
Quindi della macchina stock si usava zero parti.... nulla..... pochi pezzi! Per questo oggi nessuno parte da una Corvette vera..... ma tutti si procurano al massimo un title o un telaio con title e basta! Come con le Cobra!!
La Mongoose e la D&D (quella che ho io) usano copiare la macchina originale salvo la culla centrale in alluminio, la integrano alla scocca in vetroresina. La Superformance anche...... e fin qui..... va bene...... si puo accettare, ma la Superformance ha commesso (a mio avviso) l'errore di metterci un motore LS, per l'esattezza un LSA Cadillac...... manco Corvette!!!
Per me...... la numero uno, rimane la D&D, la prima l'originale Replica, cioè la copia autentica degli anni 70/80 che poi è fallita..... quindi non c'è piu, e gli stampi, hanno stampato le ultimissime scocche 6 anni fa, e la mia è l'ultima, POSSO CERTIFICARLO, fallito e chiuso l'ultimo che aveva comprato gli stampi D&D all'asta...... fallito pure lui (ma portassero sfiga sti stamnpi?), oggi la Mongoose e la Superformance, fanno....... la copia della copia!!! Io sono stato fortunato a trovare una D&D!!
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Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
beh credo che le GS originali sono state le auto più mutate di tutti i tempi, le hanno continuamente cambiate a seconda dei vari regolamenti , gli han messo motori diversi, gli han tolto il tetto aggiunto appendici e altre cose per i rifornimenti veloci dei liquidi , credo che non esistano auto da corsa ( che come dice alain non hanno nulla delle Sting Ray ) che abbiano avuto una carriera altrettanto lunga e variegata
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