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Risultati da 41 a 50 di 57

Discussione: Immobilizer???

  1. #41

    Mah..nn so ke dire...prova a controllare il blocchetto d'accensione, magari nn fa contatto bene...nn saprei proprio come aiutarti...mi dispiace...Prova a portarla da un elettrauto di fiducia, magari e una cazzata!!!
    1990 ZR-1 Corvette Red/Red

  2. #42
    qualcuno sa quale è la centralina dell immobilazer?(sempre se ce)
    e ce un modo per staccarla del tutto senza resistenze ecc...??!!!

    io ho notato il fusibile del " VATS " se lo stacco non bypassa anche lui??

    CHI CONOSCE BENE TUTTO IL SISTEMA E MI SPIEGA/RISOLVE FACCIO UN REGALO!!!!
    -Manto-
    \'89 C4 Callaway TwinTurbo\ --B2K option n. 031--

  3. #43
    Azz..bella domanda...se togli il fusibile apri il circuito, quindi secondo logica non partirà mai!!!
    Misura la resistenza delle due chiavi almeno ti fai un'idea se le chiavi sono uguali...Le mie 2 sono esattamente uguali!!!
    Manto, la tua di che anno è??Scusa ma nn ricordo...Magari riesco a dare una sbirciata al manuale(io ho quello del '90)
    1990 ZR-1 Corvette Red/Red

  4. #44
    la mia è un 89...se riesci a dare un occhiata mi faresti un gran favore!

    domani vado a prendere anche la batteria nuova perche è vecchiarella e si scarica quasi subito...
    non si sa mai che se la batteria è un po giu manda a massa anche l'immobilazer provocando errori al sistema...

    PS: MA QUESTI MANUALI/LIBRI CHE AVETE QUASI TUTTI DOVE LI TROVO??

    COSI ME LO COMPRO PURE IO!

    grazie


    -Manto-
    \'89 C4 Callaway TwinTurbo\ --B2K option n. 031--

  5. #45
    io ho quello del 90 x la Vette normale , non credo ci siano differenze sostanziali dal suo ma posso guardare anche io volendo

    dicci qualcosa
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  6. #46
    vorrei sapere qualè il RELE pompa benzina e il RELE del MAF
    -Manto-
    \'89 C4 Callaway TwinTurbo\ --B2K option n. 031--

  7. #47
    Citazione:Messaggio inserito da Manto

    la mia è un 89...se riesci a dare un occhiata mi faresti un gran favore!

    domani vado a prendere anche la batteria nuova perche è vecchiarella e si scarica quasi subito...
    non si sa mai che se la batteria è un po giu manda a massa anche l'immobilazer provocando errori al sistema...

    PS: MA QUESTI MANUALI/LIBRI CHE AVETE QUASI TUTTI DOVE LI TROVO??

    COSI ME LO COMPRO PURE IO!

    grazie


    Allora Manto, ho dato un'occhiata, ma non esiste una centralina solo per l'immobilizer. Il segnale, o meglio la lettura del valore della resistenza (sempre che nn abbia capito male) viene fatto dalla CCM che poi "autorizza" ECM a dare l'accensione. Quindi è un bel casino!!!!
    Siccome non sono tecnologicamente avanzato, ti posto una foto della pagina del manuale elettrico che parla del VATS. Eccola:


    Immagine:

    83(censurato)KB

    Per quanto riguarda i manuali guarda qui:

    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1989-...sQ5fLiterature

    Scegliti quello meno costoso, ci sono anke nuovi ma nn ne vale la pena!!!!
    per la mia c'è anke un altro manuale, quello elettrico, nn so se per l'89 vale la stessa cosa...Cmq basta che scrivi nella stringa di ricerca: 1989 corvette service manual

    Io la mia ho avuto modo di provarla in questi 2 giorni e mi sembra che vada bene...Dai, prova a cambiare la batteria, magari è anke quella che manda in confusione tutto!!!!
    Ma scusa, se ripristini l'immobilizer funziona bene o ti dava già problemi prima??
    Buona fortuna!!!
    1990 ZR-1 Corvette Red/Red

  8. #48
    se hai un volmetro puoi controllare ai poli della batteria , devi avere sicuramente almeno 12 volts , se la macchina e in moto invece all alternatore dovresti avere circa 15 volts

    se non hai il volmetro comprane uno la spesa e di circa 10-15 euro , elettronico senza pretese che arriva dalla Cina o simili
    www.corvetteitalia.i t
    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  9. #49
    grazie mille max, è proprio un bel casino...

    mi sento male...

    prima andava normalmente...poi sono rimasto a piedi e da li in poi ho incominciato a fare le prove con il bypass ecc ecc...

    domani provo anche con la batteria. ho trovato sulla rete uno che spiega come bypassare il RELAY START(dice che puo essere causa dei problemi relativi al VATS) che si trova dietro la console centrale...ma??!!

    ultimamente ho installato il regolatore pressione benza regolabile e la sonda lambda (che non cera)
    CON LA SONDA HO RISOLTO IL PROBLEMA (SERVICE ENGINE SOON)
    E CON LA PRESSIONE LEGGERMENTE ALZATA SEMBRAVA ANDAR MEGLIO in EROGAZIONE,non vorrei che se è troppo alta la presione non riesce a partire ma non penso...

    -Manto-
    \'89 C4 Callaway TwinTurbo\ --B2K option n. 031--

  10. #50
    oooooooooooooooooooo ooH!! il mio massimino ha comprato le gomme nuove!! :P
    Corvette C4 L98 \'91 black convertible

    **CNO** MEMBER #5

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