scaldano tutte cosi' ?

[lusyvette89]

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Non serve comprare roba...... basta cambiare il termostato e riprogrammare l'intervento delle ventole!

L'importante è crederci...

[xxmax76]

...diciamo che fino a quando il motore riesce a trasmettere calore all'olio motore va tutto bene,..ma non appena l'olio raggiunge i 100 gradi l'acqua inesorabilmente sale sempre piu' ed addirittura basta avere un'auto davanti in strada che il motore gia' respira meno e le temperature salgono!

Su Ecklers ho visto il kit per il radiatore olio,non costa molto,e non credo sia difficile installarlo,sicurame nte puo' avere dei benefici per le temperature,se aggiungiamo due sfoghi per l'aria sul cofano e dell'isolante sui collettori di scarico forse...e perche' no due convogliatori d'aria sottoscocca per raffreddare le parti interessate????....

[xxmax76]

...diciamo che fino a quando il motore riesce a trasmettere calore all'olio motore va tutto bene,..ma non appena l'olio raggiunge i 100 gradi l'acqua inesorabilmente sale sempre piu' ed addirittura basta avere un'auto davanti in strada che il motore gia' respira meno e le temperature salgono!

Su Ecklers ho visto il kit per il radiatore olio,non costa molto,e non credo sia difficile installarlo,sicurame nte puo' avere dei benefici per le temperature,se aggiungiamo due sfoghi per l'aria sul cofano e dell'isolante sui collettori di scarico forse...e perche' no due convogliatori d'aria sottoscocca per raffreddare le parti interessate????....

[driver721]

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Non serve comprare roba...... basta cambiare il termostato e riprogrammare l'intervento delle ventole!

...infatti....i mega interventi da voi elencati,se il motore è originale,non servono....montate una valvola termostatica che apre prima e uno switch per le ventole(meglio regolabile),è bene che le ventole partano insieme,in questo modo il motore rimane quasi sempre intorno agli 85° anche d'estate....stesso discorso per il cambio automatico,se la macchina è originale e il convertitore di coppia è originale (o con stallo pari a quello originale)non serve aggiungere altri radiatori ed altre ventole,ma soltanto mantenere bassa la temperatura del liquido di raffreddamento,in modo che il liquido nella parte destra del radiatore(quella fredda)mantenga freddo il radiatore dell'olio del cambio,QUESTO RISULTATO LO SI OTTIENE SEMPLICEMENTE APPORTANDO LE MODIFICHE SU INDICATE.

[driver721]

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Non serve comprare roba...... basta cambiare il termostato e riprogrammare l'intervento delle ventole!

...infatti....i mega interventi da voi elencati,se il motore è originale,non servono....montate una valvola termostatica che apre prima e uno switch per le ventole(meglio regolabile),è bene che le ventole partano insieme,in questo modo il motore rimane quasi sempre intorno agli 85° anche d'estate....stesso discorso per il cambio automatico,se la macchina è originale e il convertitore di coppia è originale (o con stallo pari a quello originale)non serve aggiungere altri radiatori ed altre ventole,ma soltanto mantenere bassa la temperatura del liquido di raffreddamento,in modo che il liquido nella parte destra del radiatore(quella fredda)mantenga freddo il radiatore dell'olio del cambio,QUESTO RISULTATO LO SI OTTIENE SEMPLICEMENTE APPORTANDO LE MODIFICHE SU INDICATE.

[convertible90]

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Non serve comprare roba...... basta cambiare il termostato e riprogrammare l'intervento delle ventole!

...infatti....i mega interventi da voi elencati,se il motore è originale,non servono....montate una valvola termostatica che apre prima e uno switch per le ventole(meglio regolabile),è bene che le ventole partano insieme,in questo modo il motore rimane quasi sempre intorno agli 85° anche d'estate....stesso discorso per il cambio automatico,se la macchina è originale e il convertitore di coppia è originale (o con stallo pari a quello originale)non serve aggiungere altri radiatori ed altre ventole,ma soltanto mantenere bassa la temperatura del liquido di raffreddamento,in modo che il liquido nella parte destra del radiatore(quella fredda)mantenga freddo il radiatore dell'olio del cambio,QUESTO RISULTATO LO SI OTTIENE SEMPLICEMENTE APPORTANDO LE MODIFICHE SU INDICATE.

.... messo in conto che il radiatore originale sia in PERFETTO stato.
Il radiatore originale di una C4 (single row con elementi esterni in plastica) è altamente efficiente.
SEMPRE se tenuto in perfetto stato.
Purtroppo NON DIMANTICATEVI che stiamo parlando di auto che hanno mediamente 15-20 anni (e i loro radiatori anche!)! Quindi è evidente che anche se esternamente tutta la sporcizia è stata tolta (tra radiatore e radiatore dell'aria condizionata) internamente può essere altamente rovinato, incrostato e con limitata portata.

Detto questo, la pecca enorme delle c4 (qiundi per cui hanno dovuto utilizzare un radiatore ad alta efficienza..) sta nel ridotto airflow.
Il flusso d'aria che va al radiatore diventa positivo solo dopo le 30-35 miglia orarie. Prima di tale velocità il flusso al radiatore anche con spoilerino intatto (importante lo spoilerino..) è molto esiguo e di certo non supera il flusso della/e ventola/e a pieni giri.
...Non a caso l'intervento della centralina a spegnere le ventole ad auto in movimento è a 35 mph per la prima ventola e a 50 mph per la seconda.
In ogni caso visto che il mio era praticamente andato...
..ho optato per questo con radiatore dell'olio del motore (anzichè del cambio automatico) e ho messo un B&M oil cooler separato per il cambio automatico.
[:245]
http://www.dewitts.com/pages/product...asp?ProdID=379

[convertible90]

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Non serve comprare roba...... basta cambiare il termostato e riprogrammare l'intervento delle ventole!

...infatti....i mega interventi da voi elencati,se il motore è originale,non servono....montate una valvola termostatica che apre prima e uno switch per le ventole(meglio regolabile),è bene che le ventole partano insieme,in questo modo il motore rimane quasi sempre intorno agli 85° anche d'estate....stesso discorso per il cambio automatico,se la macchina è originale e il convertitore di coppia è originale (o con stallo pari a quello originale)non serve aggiungere altri radiatori ed altre ventole,ma soltanto mantenere bassa la temperatura del liquido di raffreddamento,in modo che il liquido nella parte destra del radiatore(quella fredda)mantenga freddo il radiatore dell'olio del cambio,QUESTO RISULTATO LO SI OTTIENE SEMPLICEMENTE APPORTANDO LE MODIFICHE SU INDICATE.

.... messo in conto che il radiatore originale sia in PERFETTO stato.
Il radiatore originale di una C4 (single row con elementi esterni in plastica) è altamente efficiente.
SEMPRE se tenuto in perfetto stato.
Purtroppo NON DIMANTICATEVI che stiamo parlando di auto che hanno mediamente 15-20 anni (e i loro radiatori anche!)! Quindi è evidente che anche se esternamente tutta la sporcizia è stata tolta (tra radiatore e radiatore dell'aria condizionata) internamente può essere altamente rovinato, incrostato e con limitata portata.

Detto questo, la pecca enorme delle c4 (qiundi per cui hanno dovuto utilizzare un radiatore ad alta efficienza..) sta nel ridotto airflow.
Il flusso d'aria che va al radiatore diventa positivo solo dopo le 30-35 miglia orarie. Prima di tale velocità il flusso al radiatore anche con spoilerino intatto (importante lo spoilerino..) è molto esiguo e di certo non supera il flusso della/e ventola/e a pieni giri.
...Non a caso l'intervento della centralina a spegnere le ventole ad auto in movimento è a 35 mph per la prima ventola e a 50 mph per la seconda.
In ogni caso visto che il mio era praticamente andato...
..ho optato per questo con radiatore dell'olio del motore (anzichè del cambio automatico) e ho messo un B&M oil cooler separato per il cambio automatico.
[:245]
http://www.dewitts.com/pages/product...asp?ProdID=379

[micbarxjr]

ricapitolando ....

radiatore x condizionatore x liquido di raffreddamento x olio motore e x olio cambio

al massimo se ne possono montare 4 oppure ne ho perso qualcuno x strada ?

[micbarxjr]

ricapitolando ....

radiatore x condizionatore x liquido di raffreddamento x olio motore e x olio cambio

al massimo se ne possono montare 4 oppure ne ho perso qualcuno x strada ?

[yanky]

grazie 1000 x il dibattitone, la cosa che mi ha un po' destabilizzato, e' che stavo viaggiando ad una media di 120 kmh
in un posto "freddo" e sotto il diluvio che e' venuto sabato da quelle parti,ero convinto che con quelle condizioni atmosferiche non avrei visto temperature molto elevate e ho pensato a cosa poteva accadere il 15 d'agosto in una fila qualunque sotto il sole.
bello e' che partendo da casa fino all'imbocco dell'aurelia in cica 1--2 km raggiungo gia' i 100 gradi
vale a dire in termini di tempo circa 5 minuti tra uscita dal garage pecedenze etc. etc.
come faccio a vedere se il circuito dell'acqua e' aperto o a sapere che tipo di termostato monto?[:I]domanda banalissima per alcuni ma io purtroppo non lo so.[V]
grazie ancora.