La mia STINGRAY!

[robbice]

Ciao, molto bella complimenti.

L'hai presa direttamente da e-bay e se si può con hi l'hai portata qua in Italia e soprattutto come pensi di affrontare l'immatricolazione.

Infine: avevi un contatto negli stati uniti, o sei andato in fiducia?

come vedi sto anche io tentando l'approccio oltremare.

ciao e grazie

[VETTERACING]

Complimenti anche per l'entusiasmo, siamo lieti di avere dei corvettisti così.

Speriamo di vederti presto a qualche raduno e approfondire la conoscenza.

Bravo.

[fabri]

hey robbice,

se vuoi un buon contatto in usa io ne ho uno ottimo

un mio amico poliziotto e giudice NCRS lo ha gia fatto per me e per un amico di firenze
con un fee di 1000 dollari gli ha, provato, trattato da 39 a 35 mila $ una 71 cabrio molto bella, tutta originale e ready to go ! vista su corvettemike.com , ma va bene qualsiasi nei dintorni di los angeles....
gli ha fatto cambiare dei pezzi usurati tipo radiatore che perdeva e poi l' ha portata al porto tutta pronta di antigelo e il resto.

se interessa posso metterti in contatto, con 1000 dollari di servizio vai tranquillo, e per te sono meno di 700 dollari al cambio attuale.
in usa é normale per i giudici ncrs fare perizie e cose simili, diciamo che é anche facile e piacevole per loro

fabri

[guido53]

Ciao

Veramente molto bella la tua Vette; anche l'interno sembra in ottimo stato; tra l'altro se ho visto bene ha acora una radio originale.
Non vorrei sembrare pignolo ma ti corrego precisando che non hi avutoi 143 auto,
ma bensì hai avuto 142 auto e una Vette, questa infatti è una categoria a parte !

Nel motore manca la guarnizione di gomma sul bordo della vasca attorno al filtro aria,
ma tanto serve a poco e il cofano motore sta meglio così
Per le gomme, se hai i 255/60 è normale che sfiorino la carrozzeria, davanti pottrebbero anche toccare un pelo quando sei tutto sterzo.
Per quanto riguarda la messa in moto probabilmente, come per le donne, bisogna conoscere la
propria altrimenti resti a piedi; la mia (Vette) se è ferma da 2-4 giorni ha bisogno di due pedalate a fondo sull'accleratore e 3-4 secondi di avviamento, se è ferma da 0,5-1giorno basta una pedalata, e se è ferma da un secondo a poche ore tocchi la chiave ed è in moto; con questa procedura non ha mai sbagliato una messa in moto nenche d'inverno sottozero.

Se intendi immatricolarla da solo ti consiglio la sede MCTC di Cremona, che mi pare non sia tanto distante per te, sono un pò meno pignoli di altre
ricordati comunque che devi mettere almeno:le luci di posizione bianche davanti e le frecce gialle di dietro.
Le posizioni anteriori si aggiungono e via, per le frecce posteriori consiglio di eliminare i fari di retromarcia sostituendovi delle lamapadine gialle da collegare alle frecce.
In molti casi alla MCTC ti richiedono di bucare le fiancate e metterci le freccie laterali, a Cremona a me l'hanno passata cone le sue frecce laterali davanti al parafango e basta (niente buchi)

Ho una 75 anch'io e anch'io ho l'air pump ancora presente e funzionante!

Immagine:

311,35KB


Hai verificato se il numero del motore è quello originale?


ciao

[ANDREA WEB MOTION]

Citazione:Ciao, molto bella complimenti.

L'hai presa direttamente da e-bay e se si può con hi l'hai portata qua in Italia e soprattutto come pensi di affrontare l'immatricolazione.

Infine: avevi un contatto negli stati uniti, o sei andato in fiducia?

come vedi sto anche io tentando l'approccio oltremare.

ciao e grazie

Ciao

La vette l'ho vista su ebay e proviene da un rivenditore specializzato in C3 di LasVegas.

Per acquisto e importazione mi sono affidato ad una società di Roma che ha anche una sede in California. Me l'avrebbero in teoria venduta loro chiavi in mano in Italia, fatturata.

Considera che io ho una società con la licenza di commercio auto (una concessionaria con cui io per fortuna non ci vivo essendo un hobby) e che gli intermediari italo-usa operano esclusivamente con concessionari.

Per me è stato anche un esperimento per valutare la serietà e l'affidabilità di queste persone, essendo mia intenzione importare dagli USA una decina di auto all'anno, ma di quelle che rendono realmente come gli H1, H2, H3,... che hanno cifre e clientele diverse (portafoglio pieno, esperienza poca come il sottoscritto).

Da questa esperienza ne ho dedotto che è meglio fare da sè per importare, e se le intenzioni si limitano al singolo acquisto, non disponendo di targa prova e preparazione specifica, meglio acquistare la c3 in Italia.

Tanto per chiarirti:

1) se compri un'auto "messa bene" come la mia ti costa almeno:
11000 euro acquisto;
2000 euro trasporto tasse e tassettine locali;
4000 euro 20% iva + 10% dogana;
650 euro sdoganamento porto Genova;
350 euro spese varie trasporto a destinazione;
2000 euro spese varie messa a punto generale.

20000 euro TOT

2) se compri un'auto marciante al minimo costo possibile:
6000 euro acquisto;
2000 euro trasporto tasse e tassettine locali;
2500 euro 20% iva + 10% dogana;
650 euro sdoganamento porto Genova;
350 euro spese varie trasporto a destinazione;
2000 euro per sistemare la carrozzeria,
1500 euro per sistemare gli interni;
3000 euro per sistemare a grandi linee la meccanica;
2000 euro per pezzi mancanti o da sostituire tipo strumenti

20000 euro TOT + 2 anni e infinite ore

In conclusione se ci sai fare a 20000 euro te la compri in Italia, sempre che non sei come me che la volevo a tutti i costi gialla!

Recentemente ho acquistato in Florida un Lincoln Navigator (avendo appena venduto il mio)


Ma considerata l'esperienza con la Vette (non aggiungo altro, preferendo stare zitto piuttosto che parlare male..), sto facendo di mio direttamente negli USA.

Per il trasporto da porto a porto ho trovato questi.
www.overseascarshipper.com

Ciao
Andrea

[ANDREA WEB MOTION]

Citazione:Ciao

Veramente molto bella la tua Vette; anche l'interno sembra in ottimo stato; tra l'altro se ho visto bene ha acora una radio originale.
Non vorrei sembrare pignolo ma ti corrego precisando che non hi avutoi 143 auto,
ma bensì hai avuto 142 auto e una Vette, questa infatti è una categoria a parte !

Nel motore manca la guarnizione di gomma sul bordo della vasca attorno al filtro aria,
ma tanto serve a poco e il cofano motore sta meglio così
Per le gomme, se hai i 255/60 è normale che sfiorino la carrozzeria, davanti pottrebbero anche toccare un pelo quando sei tutto sterzo.
Per quanto riguarda la messa in moto probabilmente, come per le donne, bisogna conoscere la
propria altrimenti resti a piedi; la mia (Vette) se è ferma da 2-4 giorni ha bisogno di due pedalate a fondo sull'accleratore e 3-4 secondi di avviamento, se è ferma da 0,5-1giorno basta una pedalata, e se è ferma da un secondo a poche ore tocchi la chiave ed è in moto; con questa procedura non ha mai sbagliato una messa in moto nenche d'inverno sottozero.

Se intendi immatricolarla da solo ti consiglio la sede MCTC di Cremona, che mi pare non sia tanto distante per te, sono un pò meno pignoli di altre
ricordati comunque che devi mettere almeno:le luci di posizione bianche davanti e le frecce gialle di dietro.
Le posizioni anteriori si aggiungono e via, per le frecce posteriori consiglio di eliminare i fari di retromarcia sostituendovi delle lamapadine gialle da collegare alle frecce.
In molti casi alla MCTC ti richiedono di bucare le fiancate e metterci le freccie laterali, a Cremona a me l'hanno passata cone le sue frecce laterali davanti al parafango e basta (niente buchi)

Ho una 75 anch'io e anch'io ho l'air pump ancora presente e funzionante!

Hai verificato se il numero del motore è quello originale?

ciao

Ciao
La mia Vette è la più bella del mondo....... fino a quando non avrò comprato la prossima

come si dice: "ogni corvette è bella a mamma sua...."

Anche la tua però non scherza...

Il rivestimento sedili, l'imbottitura, le moquette, i pannelli portiera, il rivestimento cruscotto sono nuovi.
Le plastiche invece, pur essendo integre, le vernicerò il prima possibile essendo perfettibili.
La radio è originale.

Effettivamente di tutte le auto che ho avuto, tra cui Ferrari, Porsche, Maserati, Mercedes, Bmw, Audi, Jaguar, questa le batte tutte.
Mi appassionano anche le Pontiac, sono delle gran macchine.

Ecco una lista ristretta di alcune auto possedute negli ultimi 4 anni, tratte dal mio sito:

FERRARI 456 GT 442 CV V12
PORSCHE 911 (996) CARRERA 4 TIP.
VOLKSWAGEN TOUAREG 2.5 R5 TDI
MASERATI COUPE' 3.2 V8
AUDI A8 4.0 TDI V8 biturbodiesel
MERCEDES S400 CDI biturbodiesel
MERCEDES S500
MERCEDES E320 CDI SW ELEG.204cv
MERCEDES E320 CDI SW ELEG.204cv
MERCEDES E270 CDI ELEG. 53000KM
MERCEDES E220 CDI SW FULL.OPT.
MERCEDES C220 CDI SW ELEG.
MERCEDES C220 CDI SW
JAGUAR XK8 4.0 V8
JAGUAR S-TYPE (argento)
JAGUAR S-TYPE (blu)
JAGUAR SOVEREIGN 4.0 V8
JAGUAR SOVEREIGN 3.6 V6
JEEP GR.CHEROKEE 3.1 TD LIM. 2000
JEEP GR.CHEROKEE 3.1 TD LIM. 1999
JEEP GR.CHEROKEE 2.5 TD LIM. 1996
BMW X5 4.6is 347cv
BMW 530D FUTURA AUT. 218CV
BMW 530D FUTURA 218CV
BMW 525 TD TOURING 99
BMW Z3 1.8 1997
AUDI TT 1.8 TURBO 20V 180CV 99
MAZDA 3 1.6 TD 110CV TOUR. 11/04
MAZDA MX-5 1.6
MAZDA MX-5 1.6 M2 99
MAZDA MX3 1.8 V6 24v
MINI COOPER CABRIO L.E.
LINCOLN NAVIGATOR 5.4 V8
PONTIAC FIREBIRD 3.4 V6
CHEVROLET CORVETTE ZR1
CHEVROLET CAMARO 3.8 V6
CHRYSLER GRANDVOYAGER 2.5 TD 98
CHRYSLER VOYAGER 2.5 CRD 140CV
CHRYSLER GRANDVOYAGER 2.5 CRD LX 02
ALFA GT 1.9 MJT 150 cv FULL.OPT.
ALFA 166 3.0 V6 24v 98
ALFA 166 3.0 V6 24V 99
ALFA 156 SW 1.9JTD DIST. 110CV
ALFA 156 SW 1.9JTD PROG. 110CV
ALFA 156 SW 2.4JTD DIST. 140CV
ALFA 156 SW 2.4JTD DIST. 136CV
ALFA 156 SW 2.4JTD DIST. 136CV
ALFA 145 1.4 TS
LANCIA THESIS 2.4 JTD EXECUTIVE 2003
LANCIA LYBRA SW 2.4JTD LX 140CV
LANCIA LYBRA SW 2.4JTD LX 134CV
LANCIA LYBRA SW 2.4 JTD 134CV
LANCIA LYBRA SW 2.4 JTD LX 134CV
LANCIA LYBRA SW 2.4 JTD LX 140CV
LANCIA LYBRA SW 2.4JTD LX 140CV
LANCIA LYBRA SW 2.4JTD LX 134CV
LANCIA DEDRA 1.8 SW 16V 130CV 99
FIAT PUNTO JTD ELX 3P
SMART CDI 800 PULSE
SMART FORFOUR 1.1 PASSION
OPEL ZAFIRA 2.2 TDI ELEG. SPORT
OPEL SIGNUM 2.2 DTI COSMO
PEUGEOT 206 CC 1.6 16V
PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI
PEUGEOT 406 SW 1.8 16V ST
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI GR.TOUR 2002
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI GR.TOUR. 2002
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI GR.TOUR 2001
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI GR.T.108Cv 2002
RENAULT LAGUNA 2.2DCI GR.TOUR 2003
RENAULT LAGUNA 2.2 DCI GR.T.PRIV.2002
RENAULT MEGANE COACH 2.0 16V WILLIAMS
RENAULT MEGANE COACH 1.6
RENAULT CLIO 1.8 16V
RANGE ROVER 3.5 V8 VOGUE
RANGE ROVER 2.5 TD
SAAB 9-3 SPORT-SEDAN 2.2 TID 2004
ROVER 75 SW 2.0 TD 2001
ROVER 220 SDI 105CV
NISSAN 200SX turbo coupè
NISSAN MICRA 1.0 16V CVT CAT.
KIA JOICE 2.0 16V
FORD MONDEO SW TDCi 130CV 03
FORD MONDEO 1.8 TD SW 99
FORD ESCORT 1.8 16V SW 50000KM
VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 TDI (rossa)
VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 TDI (gialla)
VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 TDI (verde cyber)
VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 TDI (blu)
VOLKSWAGEN NEW BEETLE 1.9 TDI (gialla)
VOLKSWAGEN Passat V6 24V 4MOTION VAR.HIG
VOLKSWAGEN Passat 2.5 V6 TDI VAR.HIG
ROLL ROYCE SILVER SPIRIT
VOLVO V40 1.9 TDi
HARLEY DAVIDSON 883



Sulla circonferenza attorno al filtro motore di metallo gomma abbiamo la stessa opinione, infatti l'ho tolta anch'io, ritenendola non indispensabile.


Per le gomme verifico se sono 255/60, sono nuove e toccano appena a volante completamente sterzato, grazie dell'info.


Per la messa in moto a caldo si avvia subito, a freddo una decina di secondi.
Mi chiedevo, e siete liberi di sguararvi dal ridere, ma non c'è l'aria da tirare essendo a carburatori??

Per l'immatricolazione a Cremona, ti ringrazio della dritta, conosci un'agenzia di pratiche automobilistiche, con esperienza specifica, in zona?

Grazie ancora delle dritte, spero di conoscerti di persona, come tutti gli altri del forum!


Andrea

[VETTERACING]

Abbiamo gia' provato a spiegarlo piu' volte il conteggio che hai fatto, ma molti vogliono fare l'esperienza di importarsela e sperimentare per trovare l'affare della vita.

Ritengo sia giusto così, ci sono macchine qui' e macchine là. C'è chi ha tempo di farlo e chi no'. Quindi è bello che ogni persona trovi la sua giusta dimensione.

Tanto le inculate ho visto prenderle tanto qui' (vedi il sottoscritto) e anche in USA (vedi sempre il sottoscritto). Ma dopo un paio e anni di passione impari a non farti fregare, e a capire che l'auto bellissima a poco costo trovata nel fienile è una fortuna per pochi.


Andrea, per l'accensione a freddo prova ad aprire il cofano togli il filtro aria muovi la levetta del cavo accelleratore che va' al carburatore e fai chiudere la farfalla. Poi prova ad accendere; spesso è la farfalla del carburatore che rimane troppo aperta. Controlla che carburatore hai.

[ANDREA WEB MOTION]

Citazione:Per quanto riguarda la messa in moto probabilmente, come per le donne, bisogna conoscere la
propria altrimenti resti a piedi; la mia (Vette) se è ferma da 2-4 giorni ha bisogno di due pedalate a fondo sull'accleratore e 3-4 secondi di avviamento, se è ferma da 0,5-1giorno basta una pedalata, e se è ferma da un secondo a poche ore tocchi la chiave ed è in moto; con questa procedura non ha mai sbagliato una messa in moto nenche d'inverno sottozero.

Ho provato questo pomeriggio dopo 3 giorni di fermo auto:
giro il quadro, do due affondate con l'acceleratore (penso per riempire i carburetor), accensione dopo circa 4 secondi invece di 10......... ottimo!

La prossima volta provo con tre accelerate, sperando di non ingolfare l'alimentazione.

Grazie
Andrea

[ANDREA WEB MOTION]

Citazione:Abbiamo gia' provato a spiegarlo piu' volte il conteggio che hai fatto, ma molti vogliono fare l'esperienza di importarsela e sperimentare per trovare l'affare della vita.

Ritengo sia giusto così, ci sono macchine qui' e macchine là. C'è chi ha tempo di farlo e chi no'. Quindi è bello che ogni persona trovi la sua giusta dimensione.

Tanto le inculate ho visto prenderle tanto qui' (vedi il sottoscritto) e anche in USA (vedi sempre il sottoscritto). Ma dopo un paio e anni di passione impari a non farti fregare, e a capire che l'auto bellissima a poco costo trovata nel fienile è una fortuna per pochi.


Andrea, per l'accensione a freddo prova ad aprire il cofano togli il filtro aria muovi la levetta del cavo accelleratore che va' al carburatore e fai chiudere la farfalla. Poi prova ad accendere; spesso è la farfalla del carburatore che rimane troppo aperta. Controlla che carburatore hai.

Ottime osservazioni.
Aggiungo che ho l'impressione, guardando da mesi gli annunci su e-bay, che sia sempre più difficile trovare C3 in condizioni medie-buone a prezzo medio (20000 euro finite in Italia) come mia, mentre siano aumentati a dismisura i rottami (12000 euro finite in Italia) e quelle super originali e restaurate (35000 euro finite in Italia).
Quindi da un lato prevedo l'invasione di "catenaci", ma dall'altro una possibile rivalutazione a breve (5-10 anni) degli esemplari migliori.
Infatti le prime C3 (magari cabrio, 1968-69-70) sono salite notevolmente ed è praticamente impossibile trovarle a meno di 35-40000$.
Consapevole che una c3 del 75, varrà sempre meno, mi sebra cmq un'esagerazine la differenza di prezzo, destinata secondo me, a livellarsi su valori più alti.

Per l'accensione, grazie dei consigli, domenica scacciavito il filtro e veifico.

Ciao
Andrea

[SKID]

Ciao Andrea!!!
Tanti complimenti da un altro malato di C3 (anche se per ora sprovvisto...[xx(])...la tua è davvero fantastica!!
Ho letto che sei di Voghera...dimmi se verrai a fare un giro dalle parti di Milano...mi piacerebbe davvero vederla dal vivo!![]