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Risultati da 31 a 36 di 36

Discussione: assetto c 3 big block

  1. #31

    Citazione:Messaggio inserito da alain
    Quale è l'esatto problema che stai avendo con la tua macchina??
    Uno solo ? Ne ho mille, ma è questo che mi piace, Risolverli
    Amo la guida sportiva e sono abituato alla Mazdina che si comporta come un gokart grazie a ammortizzatori KYB regolabili e molle Eiback che gli ho montato.
    Vorrei che in cura in curva si alzasse di meno la parte dietro interna della vette. Ho delle foto fatte in pista a varano, dove si vede la vette che ROLLA un casino... volevo intanto evitare questo. Poi più avanti comprerò ammortizzatori gommini molle e tutto il necessario per renderla più assettata.
    Ora voglio chiudere l'ordine entro sera altrimenti lascio passare troppo tempo e non mi decido più a farlo... Al limite ne farò un'altro più avanti dove prenderò tutto il necessario per fare un assetto come si deve.

    OT:
    L'orologio ha un chip passivo (non alimentato) e trasmette la sua frequenza solo quandio viene investito dal campo magnetico creato dall'entenna del ricevitore. (E' la stessa tecnologia usata per gli SkiPass moderni)
    Corvette C3 1981 Bianca interni Rossi... Finalmente ce l\'ho!
    Westfield XTR2 velocissima e attaccata al suolo!
    STROKER: Se non ci fosse bisognerebbe inventarlo!
    www.maurochianese.co m
    338-9600866

    VENDO C3 1980 Visibile a Reggio Emilia

  2. #32
    Ma che stabilizzatrice hai avanti e che stabilizzatrice hai dietro adesso?

    OT: Il chip quindi è nell'orologio, ecco perchè la chiami apertura ad orologio. Se lo mattevi in un braccialetto la chiamavi apertura a braccialetto. Quindi tutto dipende da dove metti il chip......giusto? Potresti quindi ottenere l'apertura che vuoi spostando il chip da un'ogetto all'altro, per ottenere un'apertura a orologio, a braccialetto, a cellulare, a parrucchino, a calzino, a mutanda, o addirittura mettertelo nella chiusura lampo e quindi ottenere un'apertura a cazzo!!!! Credo di aver capito.......
    FOUNDING MEMBER SCUDERIA CORVETTE ITALIA
    [IMG]http://www.corvetteitalia.it/forum/attachment.php?attachmentid=1179&d=1345450636[/IMG]
    Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
    Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)

  3. #33
    Davanti penso standard e dietro invece NON ce l'ho...

    OT:
    Esatto... Infatti ce l'ho anche nel portafoglio e l'ho avuto (il chip) anche in un braccialetto di pelle e anche dentro un cellulare. In estate, al mare è una figata, perchè lascio tutto in auto e mi tuffo , senza preocuparmi che mi ciulino le chiavi lasciate sotto l'ombrellone.
    Un amico chirurgo mi ha addirittura proposto di impiantarlo sotto pelle, ma non ne ho il coraggio... Negli animali lo fanno da anni, ma perchè diventa una specie di carta di identità dell'animale, per riconoscerlo.
    Corvette C3 1981 Bianca interni Rossi... Finalmente ce l\'ho!
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  4. #34
    Dietro non hai la stabilizzatrice? Beh.... allora ascolta prendi quella da 3/4 avanti hai sicuramente quella da 1 pollice!

    Alcuni invece mettono la 1-1/4 avanti e la 7/8 dietro..... ma solo mettendo una 3/4 dietro vedrai che differenza!

    OT: Scusa...... quando andavi al mare in costume il chip dove te lo mettevi? No..... non dirlo...... non lo vogliamo sapere!!!!
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  5. #35
    Grande Alain!
    Ma quella da 7/8 è più grossa di quella da 3/4 giusto? Quindi ancora più performante.
    Se è così preferisco aspettare e prendere la "Migliore da 7/8" e anche quella anteriore quando ordinerò gli ammortizzatori...

    OT:
    A suo tempo il Chip era annodato al costume...
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  6. #36
    Ragazzi..... okkio alle stabilizzatrici!
    La C3 ha giià dei gravi problemi di trazione in uscita dalle curve.... se metti la barra dietro rischi di accentuarli!
    Inoltre la barra, in fase di carico laterale, comporta un automatico aumento della durezza delle molle (lavora anche l'altra...) e quindi conviene sempre sostituire anche gli ammortizzatori.

    Comunque il tutto deve essere mirato verso un compromesso che più si adatta alle tue doti di guida.

    Gli assetti non sono assoluti....
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

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