Almeno una 40ina di cavalli in piu a circa 5200-5500 giri e almeno 60 ftlb[:0] di coppia in piu a circa 3600-4000 rpm.
Ovviamente sarebbe un pochetto sacrificato dalle teste completamente stock e il suo potenziale ne sarebbe limitato.
é un'aspirazone che con le modifiche che gli ho apportato e il corpo farfallato maggiorato può facilmente supportare oltre 500 cavalli
Ovvio che se fai uno sforzo in piu e prendi anche delle testate un po' meglio o modifichi un po le tue.... diventa un'altra auto.
Aggiungo testate NUOVE in alluminio a soli 800 eur in +[:0], con molle valvole idonee a supportare l'albero a cammes.
....E il package diventa completo e cattivissimo.
370-400 HP garantiti [8D][8D][8D][8D]
adesso devono solo trovare una corvette a 5000 € [}][}
... ma se dovessi cambiare solo le teste quelle tue Beppe + un albero a camme un pò cattivello qnt si potrebbe prendere in prestazioni ?
X cambiare l'albero a camme bisogna togliere il motore o si riesce in qlc modo smontando ventola, radiatore, ecc?
scusate ma in campo motoristico sono incompetente ... grazie a tutti
1981 Harley Davidson shovelhead FXB80 Sturgis
1988 Corvette C4 T.top red interior red
1997 Harley Davidson Softail custom FXSTC-T 2-tone platinum silver & black
Bump for a great deal!!!
beh,se sei incompetente non penso che puoi cambiare da solo l'albero a camme,non é come per il filtro dell'aria
... la mia era una semplice domanda ... x curiosità !
1981 Harley Davidson shovelhead FXB80 Sturgis
1988 Corvette C4 T.top red interior red
1997 Harley Davidson Softail custom FXSTC-T 2-tone platinum silver & black
si era capito
Le teste a quel prezzo non te le vendo se non prendi il resto.
E in ogni caso solo testate e albero fa qualche cosa ... ma se non gli permetti di "inalare" piu aria attraverso un miglior sistema di aspirazione, il collo di bottiglia a 4400- 4600 giri continuerà ad essere il tuo sistema stock.
Teste e albero a camme si possono fare anche col motore installato. Non è semplice ma di norma se togliere il motore è complicato lo si fa di routine.
A maggior ragione la sostitione del sistema di aspirazione si fa col motore installato.
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