l'alternatore non carica

[laclac]

per il vecchio se trovi un buon elettrauto portando i pezzi da un ricambista potrebbe ricondizionartelo e lo tieni come scorta

[ndiego75]

Dubbio... come potete vedere dalla foto l'alternatore è stato montato al contrario... non è che la cosa può creare danno al nuovo alternatore visto che scalda un casino con relativa fumata bianca, un rumore sordo (aver rotto il vecchio) e creare i problemi a cui sono soggetto?



ciao

[corvAldo]

Se è stato montato al contrario...gira al contrario! E non credo sia corretto...

[micbarxjr]

girare al contrario non da nessun problema dal punto di vista elettrico perche e un "alternatore" che quindi genera corrente alternata che poi attraverso il ponte di diodi viene "raddrizzata" e resa continua

l unico "problema" potrebbe essere dato dal raffreddamento perche gira al contrario la ventola dell alternatore stesso ma anche questo non credo sia un fattore rilevante perche viene montato rovesciato su tutte le Geiger impostate come la tua

[Alex80]

Citazione:Messaggio inserito da ndiego75

Grazie per la risposta, il vecchio era un 105amp come il nuovo, da dire che per qualche minuto il nuovo mi dava 14.0-14.5 sia sul voltmetro che sul tester poi basta fine dei giochi. Ho ricontrollato i poli e sono ok.
Le 3 ipotesi che ho sono:
- la macchina non è stock ma è elaborata quindi potrebbe necessitare di un alternatore con piu amperaggio
- ho un filo in corto da qualche parte, ma i fusibili sono tutti interi
- ho recentemente cambiato il motorino d'avviamento, il vecchio aveva preso una calda e quindi si bloccava, e che il nuovo abbia qualche problema nonostante funzioni regolarmente.

Secondo me il fatto che hai una corvette turbata non influisce per niente sul amperaggio dell alternatore, a meno che non abbiano cambiato totalmente l' elettronica della macchina.
Se tu avessi un filo in corto te ne accorgeresti di sicuro, farebbero fiamme i cavi prima dell alternatore.
Prova a controllare quanti amper carica l' alternatore, i volt interessano fin la, se scalda vuol dire che carica troppo, quindi o hai la batteria che fa troppo assorbimento o cè qualcosa altro, togli tutti i fusibili a parte quelli dell iniezione e gli altri fondamentali e guarda a quanti amper carica poi uno alla volta li rimetti tutti e così vedi dove può essere il problema.
Per poter fare questa prova devi mettere in moto la macchina, staccare un polo della batteria e mettere in serie tra il polo che hai staccato e il morsetto relativo un amperometro (da 50 amper più o meno) e li guardi quanto carica. se carica sempre costante ma a più di 20A sia con tutto staccato che con tutto attaccato, la cosa più facile è che sia la batteria difettosa (già successo diverse volte) Prova del 9....metti su una batteria volante anche vecchia e rifai la prova, di sicuro qualcosa cambia.
Spero di essere stato chiaro, sennò....son C...I

[micbarxjr]

sono ignorante in materia elettrica quindi faccio una domanda

l alternatore carica massimo 105 ampere
la batteria dovrebbe essere almeno 60 o superiore con spunto da almeno 500 o superiore

perche un amperometro da 50 ampere e non almeno da 100 ?

provo anche a rispondermi ...... forse perche carica 105 ogni ora e quindi gli istantanei sono molti meno ???

grazie

[max76]

Da ignorante in materia se l'alternatore è montato al contrario secondo me non si raffredda...e credo che sia anche una cosa logica perchè le ventole girano al contrario, quindi al posto di tirare dentro l'aria la allontanano....

[Alex80]

Citazione:Messaggio inserito da micbarxjr

sono ignorante in materia elettrica quindi faccio una domanda

l alternatore carica massimo 105 ampere
la batteria dovrebbe essere almeno 60 o superiore con spunto da almeno 500 o superiore

perche un amperometro da 50 ampere e non almeno da 100 ?

provo anche a rispondermi ...... forse perche carica 105 ogni ora e quindi gli istantanei sono molti meno ???

grazie

Esempio...hai mai guardato un vecchio caricabatteria di quelli che avevano ancora l' amperometro incorporato?
Quando caricano molto alto sono intorno ai 20A o poco più.
Altra cosa importante, l' alternatore serve per mantenere o al massimo caricare poco la batteria, non cè di peggio per le piastre a diodi di usare batterie fiacche o quasi scariche...
Meglio spendere 80 euro e comprare un caricabatterie elettronico che abbia la carica di mantenimento, ti tiene sempre la batteria al massimo e si spegne da solo, risultato batteria sempre ok e alternatore che carica pochissimo così ci dura altri 30 anni.

[corvAldo]

Citazione:Messaggio inserito da max76

Da ignorante in materia se l'alternatore è montato al contrario secondo me non si raffredda...e credo che sia anche una cosa logica perchè le ventole girano al contrario, quindi al posto di tirare dentro l'aria la allontanano....

Infatti....da qui il fumo...

Il problema del montaggio contrario non è elettrico, ma meccanico!

[micbarxjr]

si sono d accordo ma come ho gia detto il preparatore tedesco in questione li monta piu o meno tutti cosi gli alternatori sulle macchine preparate in quella maniera quindi non credo che venda macchine che funzionano al massimo 5 minuti , di conseguenza l alternatore non dovrebbe avere problemi rilevanti a girare rovesciato
a casa mia ho qualche articolo di giornale con preparazioni simili , se mi ricordo appena ho tempo guardo se e visibile montato rovescio e ti posto la foto

martedi della prossima settimana mi trovo con uno che ha un Geiger "volumetrizzato" se mi ricordo butto un occhio x guardare se e un alternatore normale (e credo proprio di si) oppure se ha le palette della ventola di raffreddamento rovesciate

non penso possa cambiare altro visto che sono sicuro che sia montato rovesciato come sulla tua