Rispondi CitandoCambia testa...non del motore, la tua!
Andrea..... aspè.... ma la prova la hai fatta con la macchina in folle o mentre viaggiavi?
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Cambia testa...non del motore, la tua!
Cambia testa...non del motore, la tua!
Pier ero in strada cittadina, e avendo non molta fiducia nei freni (da rivedere) andavo piano. Vitto, te sei abituato ad andare in giro con la macchina di nonna papera, non vale !!!
Domanda pleonastica....... hanno collegato il braccetto al foro interno sul mozzo vero ?!
La pompa è nuova o è la sua originale?
In genere quelle nuove le consegnano settate a delle pressioni eccessive.
Lo sterzo ha ritorno se lo lasci in curva?
Potrebbe anche essere il caster quasi nullo!
Che olio hai messo?
Per lo Steeroids l' ATF non sarebbe il massimo..... io uso quello verde tipo Audi o VW che si emulsiona anche molto meno!
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La pompa e' quella originale, e non ho provato a lasciarlo in curva, ci tengo troppo alla vita !!!
Per l'olio ho messo l'ATF classico.... cerchero' di verificare facendo un cambio olio intanto
Per il momento grazie
ho fatto controllare il braccetto, ed e' collegato giusto.
Puoi provre a ridurre la pressione di mandata della pompa..... e magari controlli pure la valvola di sovrapressione.
Il tubo che esce dalla pompa dove c'è il raccordo a vite è avvitato su di un "dadone" grosso (24-26mm credo).
Se sviti il dadone, oltre all'olio, esce pure il gruppo valvola che si compone di una spoletta e due molle (una in certe pompe).
Dovresti controllare che la spoletta interna sia in grado si scorrere liberamente e che non ci siano i fori di ritorno otturati (se è stata revisionata può bastare una pallina di pasta nera per fare il tappo).
Una cosa importante è che NON ci siano nessun tipo di restrizioni sui tubi di ritorno dell'olio...... insomma, a meno di castronerie, c'è da smontare la pompa!
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Ok, faro' fare sti controlli alla pompa thx Pier. Terro' aggiornati sugli sviluppi
Allora, eccoci qua con una bella novita'. Praticamente ho preso da summit questa cosa qua che e' il gruppo valcola che dice Stroker:
Immagine:
36,1KB
In pratica e' come l'originale, ha solo il buco cerchiato in rosso piu' grande.
Quindi se qualcuno vuole rendere lo sterzo un po' piu' 'pesante' non deve fare altro che smontarla dalla pompa ( e' in mandata ) allargare leggermente il forellino, e rimettere il tutto a posto ed il gioco e' fatto.
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