compatibilità ATF dexron II e III

[Stroker]

Sono assolutamente compatibili..... per Norme Federali!!!!
Il DexxronIII è più reiettivo alle schiume e bolle a temperature maggiori, oltre che avere una migliore caratteristica di costanza di viscosità al variare della temperatura.

Io vado tranquillissimo col DexxronIII...voi???

ciao!

[guido53]

Approfitto del thread già aperto per fare alcune domante sull'argomento:

1) ho letto da qualche parte, ma non ricordo dove, che il livello ATF nel TH400 si può anche controllare a motore ancora freddo, subito dopo averlo acceso e aver spostato il cambio in tutte le posizioni per 3-4 secondi; facendo così se l'ATF è al completo, il livello dovrebbe risultare 1 cm sotto la tacca di "aggiungere". Vi risulta [?]

2) E' regolare che con il livello dell'ATF in condizione normale, se si controlla a motore freddo e spento il livello risulti 2-3 cm sopra il massimo [?]

3) Se la macchina sta molto tenpo ferma, es 3000Km/anno, e quindi fa pochi Km, ogni quanto tempo va comunque cambiato l'ATF [?]
Grazie a tutti

[guido53]

Approfitto del thread già aperto per fare alcune domante sull'argomento:

1) ho letto da qualche parte, ma non ricordo dove, che il livello ATF nel TH400 si può anche controllare a motore ancora freddo, subito dopo averlo acceso e aver spostato il cambio in tutte le posizioni per 3-4 secondi; facendo così se l'ATF è al completo, il livello dovrebbe risultare 1 cm sotto la tacca di "aggiungere". Vi risulta [?]

2) E' regolare che con il livello dell'ATF in condizione normale, se si controlla a motore freddo e spento il livello risulti 2-3 cm sopra il massimo [?]

3) Se la macchina sta molto tenpo ferma, es 3000Km/anno, e quindi fa pochi Km, ogni quanto tempo va comunque cambiato l'ATF [?]
Grazie a tutti

[Stroker]

Si va per punti.........

1) Normalmente l'asta dovrebbe ripportare 2 tacche, una per "olio caldo" l'altra per "olio freddo"..... comunque ti consiglio vivamente di verificare l'olio a caldo.... visto anche che non costa niente (salvo la giratella per scaldarlo).

2) E' normale!..... in quella condizione tutti i circuiti idraulici e di lubrificazione sono vuoti..... ed inoltre anche il convertititore sarà a metà (tieni conto che in un convertitore ci stanno 4-6 litri di olio, a seconda del tipo). Conseguentemente tutto l'olio sarà nella coppa!

3) Se la macchina sta molto ferma e non percorre molti kilometri all'anno..... puoi anche distanziare i cambi olio..... ricordati però che, come tutti gli olii idraulici, anche l'ATF è leggermente igroscopico..... quindi anche stando ferma dopo 4-5 anni dovresti cambiarlo!

Spero di esserti stato di aiuto!

Ciaubbello!

[Stroker]

Si va per punti.........

1) Normalmente l'asta dovrebbe ripportare 2 tacche, una per "olio caldo" l'altra per "olio freddo"..... comunque ti consiglio vivamente di verificare l'olio a caldo.... visto anche che non costa niente (salvo la giratella per scaldarlo).

2) E' normale!..... in quella condizione tutti i circuiti idraulici e di lubrificazione sono vuoti..... ed inoltre anche il convertititore sarà a metà (tieni conto che in un convertitore ci stanno 4-6 litri di olio, a seconda del tipo). Conseguentemente tutto l'olio sarà nella coppa!

3) Se la macchina sta molto ferma e non percorre molti kilometri all'anno..... puoi anche distanziare i cambi olio..... ricordati però che, come tutti gli olii idraulici, anche l'ATF è leggermente igroscopico..... quindi anche stando ferma dopo 4-5 anni dovresti cambiarlo!

Spero di esserti stato di aiuto!

Ciaubbello!

[hgtv]

Messa tra i segnalibri!

[hgtv]

Messa tra i segnalibri!

[guido53]

Grazie Stroker
Sono sicuramente informazioni utilissime
In effetti il controllo a caldo è sicuramente la cosa migliore, ma a volte, in inverno, la bimba è al calduccio in garage, spiace bagnarla per muovere l'olio, mentre è un buon momento per una controllatina generale, quindi è comunque utile sapere cosa si può fare e quanto vale.

Nella mia astina del cambio mi pare ci sia solo una tacca "MAX" e una "ADD" circa un centimetro sotto ma controllerò meglio

Grazie di nuovo

[guido53]

Grazie Stroker
Sono sicuramente informazioni utilissime
In effetti il controllo a caldo è sicuramente la cosa migliore, ma a volte, in inverno, la bimba è al calduccio in garage, spiace bagnarla per muovere l'olio, mentre è un buon momento per una controllatina generale, quindi è comunque utile sapere cosa si può fare e quanto vale.

Nella mia astina del cambio mi pare ci sia solo una tacca "MAX" e una "ADD" circa un centimetro sotto ma controllerò meglio

Grazie di nuovo

[Stroker]

.....in fondo la soluzione c'è.....

CONTROLLA L'OLIO QUANDO LA METTI IN GARAGE!

....dopo la giratella dei giorni di sole!
Poi, se non perde, non hai motivo di controllare se non la hai utilizzata, no?