Rispondi Citandomah! o non l'abbiamo vista, o la tolta o il motore non è quello!
cmq credo che le headers da 2 1/4 possano andare più che bene!
quando apriamo la cassa??
La ghisa si lavora meglio dell'alluminio.... ci vuole solo più pazienza!
Comunque intendevo dire che è da "strafessi" vuotarsi los cocones a fare una testa in ghisa con le valvole da 3" (mha.... io non ci credo!... bho!) e poi ti porti comunque dietro tutti gli svantaggi ed il peso di due "condomini" in ferraccio maledetto!!!!!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
mah! o non l'abbiamo vista, o la tolta o il motore non è quello!
cmq credo che le headers da 2 1/4 possano andare più che bene!
quando apriamo la cassa??
mah! o non l'abbiamo vista, o la tolta o il motore non è quello!
cmq credo che le headers da 2 1/4 possano andare più che bene!
quando apriamo la cassa??
Ieri![8D]
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Ieri![8D]
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sono sempre più preoccupato..... ma si, la prenderò con filosofia vista che in quel posto credo di averla presa al 99%
sono sempre più preoccupato..... ma si, la prenderò con filosofia vista che in quel posto credo di averla presa al 99%
beccati le specifiche di questo big block 632 c.i. e guardati la dimensioni delle valvole...
http://vetteweb.com/tech/0411vet_wp632/
beccati le specifiche di questo big block 632 c.i. e guardati la dimensioni delle valvole...
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mah!
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