monza track day

[Rocket-C6]

Scusami Ing, lasciando da parte i commenti dei giri con pista umida, nei 2 ultimi video, non hai forzato molto, l'asfalto a quanto pare si era già' asciugato. Vabbe' che era la prima volta che ci giravi, pero' a vedere, sembra che hai passeggiato. Non hai mai aggredito le curve, la 1' variante la facevi addirittura di terza!? Anche la variante della Loggia e la Ascari ci passavi fumando la sigaretta, non so' che dirti..ti passo solo la 1' di Lesmo e la 2' di Lesmo un po' difficiline da interpretare e spalancare...pero' per il resto non hai mai forzato o messo in crisi l'assetto e i freni..solo qualche accelerata ogni tanto. Non dico che devi girare come il Mafredix..pero' qui sei rimandato caro Ing, anzi bocciato! Ahhahhah,,,scherzo ovviamente...
Vedi il video di VincenVega sempre a Monza, perché' se dici che la tua va' come una Zetona, allora devi ripassare la lezione.

[ingsteve]

Concordo non per niente ho un target di 15-20s in meno a giro la prossima volta.
Dalla prima variante in seconda?non avevo trazione....forse dovrei fare un video per far capire come scarica secca a terra i cv..chiedi a Luis che ha il cambio della z ed abbiamo fatto lo stesso CAM di recente...in seconda se butti giù tutto non sta dritta neanche la sua...pur avendo una seconda da 145km/h circa invece di 125.
Poi quando ho visto li la rx8 ferma in sabbia non ho voluto esagerare....purtrop po è il limite di andare come una z con marce più corte ed i 285...non si può pretendere più di tanto visto che già la z stock coi 325 e rapporti lunghi ha qualche problemino dii trazione..la pista era comunque ancora umida. Solo quelli del turno pomeridiano hanno girato in condizioni ottimali.
Ho appena ordinato dei falken fk453 nuovi, vediamo se migliora la situazione...

[ingsteve]

Quella di vincentvega non è stock....

[Rocket-C6]

Non sono d'accordo Ing. sul discorso rapporti..mi dispiace, ma quando dici che le nostre C6 sono sfavorite rispetto alle Zeta per via dei rapporti piu' corti, io la penso esattamente il contrario. Le zeta06 soffrono l'eccessiva lunghezza dei rapporti, cosiccome le nostre C6..io ormai mi fermo qua, ma ti dico onestamente che una bella coppia conica sotto la vorrei tanto..mettila un po' alla zeta una coppia conica, poi lo vedi come cambia, altro che rapporti corti, ma che state dicendo..la 3' della Z06 fa 200, la 2 145, le vorresti ancora allungare? per non parlare della 4 e 5...dai su...anche le piccole C6 sono imbrigliate, frenate dai rapportoni lunghi...non ci piove...hai mai provato Ingsteve una zeta con il cambio corto? provala, poi vedi come cambi opinione!

[Rocket-C6]

Quella di vincentvega non è stock....

Se non e' stock, cosa ha di più, scarico e filtro? Non e' che cambi tanto..la differenza nel video con il tuo, si nota dal fatto che lui conosce la pista e sa come spingere forte la macchina senza paura.

[ingsteve]

Quello sicuro ma saranno sempre un 30cv in più che non fanno male...almeno...poi dai io avevo le invernali e le pastiglie alla frutta...

[pugnali53]

Rapporti corti la Z 06?????
Con gomme originali e coppia conica originale ai 7000 del limitatore in prima raggiunge i 98,25, in 2° 146,82, in 3° 201,03, in 4° 261,33 in 5° 353,15, in 6° 522,67
La z 06 di Filippo con coppa conica 3,98 al posto dei 3,42 raggiungeva ai 7000 in prima i 86,15, in 2° 128,75, in 3° 176,28, in 4° 239,17, n 5° 321,57, in 6° 458,34 chi l'ha provata ha detto che era mostruosa rispetto all' originale, almeno la 5° la sfruttava tutta, come la zr1 che ha la stessa coppia conica della z 06 e ai 5950 giri di 6° raggiunge i 330 netti, mi sembra che raggiunga i 335 kmh ma non saprei a quanti giri, credo intorno ai 6000, il limitatore stok comunque è a 6500 non 7000 come la z06. Se la zr1 di manfredix con limitatore spostato a 7000 giri riuscisse a toccare i 7000 di 6° raggiungerebbe i 388,77 kmh con rapporti e gomme originali.

[Rocket-C6]

Grazie Pugnali per le delucidazioni..hai pensato tu a dare dei giusti numeri, anche perché in questi ultimi tempi Ingsteve ne sta' sparando di "numeri"i ))
Finalmente uno che la pensa come me...della Zeta di Filippo mi ricordo bene, una cosa mi sfugge, se era la 3,98 di coppia conica, o la 4,10 non so' se dico bene...perche' a mente mi sembra che la prima era più' corta degli 86km/h indicati da te...sono sicuro solo della 3 e 4 marcia quando la staccava a l'imitatore a 240...con queste due marcie era proprio devastante! Ho provato più' Z06, ma quella di Filippo con la coppia conica era qualcosa di micidiale! E questo lo dico perché allungando una 3 e 4 originale non entusiasma molto...la sua invece si..per curiosità',bisognere bbe interpellare il tedesco ora, per sapere come si sta' divertendo sulle autoban..

[firefox]

è un dato di fatto che la z06 da originale ha rapporti lunghissimi, ed effettivamente per sentirla spingere bene la coppia conica la vedo una buona modifica......però in questo modo la prima diventa praticamente inutilizzabile e la seconda difficile da gestire senza la gomma giusta e in temperatura, mentre i maggiori vantaggi li trovo in 3, 4 e 5

[firefox]

ho trovato i rapporti della z06 originale 3,42 zr1 originale 3,42 e della z06 con coppia conica 3,90

Stock ZR1 with 3.42 gears:

2.29=7.832
1.61=5.506
1.21=4.138
1.00=3.420
0.81=2.770
0.67=2.291

Stock Z06 with 3.42 gears:

2.66=9.097
1.78=6.088
1.30=4.446
1.00=3.420
0.74=2.531
0.50=1.710

Z06 with the transmission ratios I would like along with a 3.90 rear gear:

2.29=8.931
1.61=6.279
1.21=4.719
1.00=3.900
0.74=2.886
0.50=1.950