Corvette Grand Sport replica

[fabri]

oopss, vedo lo stesso libro su un tavolino vicino al divano

white , grazie per la copia non autorizzata messa on line, forse hai frainteso quello che ho scritto, non volevo prove, non siamo a un processo

ma perchè non ti limiti a confrontarti e a scrivere quello che ti va? non c' é bisogno di dimostrare nulla.

hai solo letto un libro, se riesci a procurarti una copia di "corvette thunders" forse cambi letture ?!!!!!


alain che ne pensi dei motori Chaparral ??

anche quelli mi pare fossero in alluminio !? e che sound !

[fabri]

aggiungo, io ho una copia di Corvette Thunder, autografata dal dentista Dick Dr. Thompson

un gran dentista , per grandi denti da squalo bianco

[alain]

Quali libri sulla Grand Sport possono ritenersi affidabili?

Motori Chaparral? Ma non è una barca? heheheh
Scherzi a parte.... parli dello ZL1? sto Texano matto di Jim Hall avrà usato quelli no??!

A proposito, ma nel 1964 non correvano a Sebring con la versione coupè? e sui tuoi libri quale livrea mettono la blu fascia bianca, la azzurra fascia rossa o quella bianca.... fascia...... fascia.... boh non mi ricordo sulla bianca che fascia c'era, bsta vado nello sgabuzzino e apro tutti gli scatoli e trovo i miei libri!

aspetta domano ti scrivo cosa ho trovato!!

[fabri]

ma credo che conti quando li hanno scritti,

corvette thunder é l' ultimo uscito che io sappia, dedicato alle corse, quindi attendibile, fino a quando non ne uscirà uno nuovo.....

per esempio la ncrs mi manda ogni due mesi la rivista "the corvette restorer" , oltre che classifiche e consigli sui restauri , ci sono anche storie dei soci più o meno curiose o utili, e appunto storie che stravolgono ogni credo,
come quella di un certo Mike Hunt che nel 1977 in un fienile (si una di quelle leggende li ) trova una corvette del del 1956, integra e conservata, ma optioned con il pacchetto SR , motore da corsa dual carb ( il fuel injected arriva nel 57 ) freni da corsa ventilati , sterzo , e cerchi in magnesio, tutto é al suo posto.
La storia sarebbe lunghissime da raccontare, un vero caso che una vette da massacro finisce a riposare con le conserve.
Beh fino al 77 era pura fantascenza, questa vera prima vette da corsa, pre Z06.

Ovviamente c' erano delle 54 55 56 da corsa, ma erano delle american heritage come la Gran sport, non erano proprio auto di serie con pacchetti ordinabili dai dealer, come la SR la Z06 del 63, o le Z51 di oggi , speriamo che dopo questa flessione nel mondo delle auto, si torni a questi bei pacchetti per clienti sportivi.
Mentre invece oggi nomi come Z06 o Gran Sport , denomina più un modello o una serie, non più un pacchetto optional.

[alain]

Una versione della C6 senza fronzoli e cose inutili come aria condizionata sedili elettrici etc etc l'hanno fatta! E mi sembra una ottima idea fare sempre un modello che sia fatto per la pista, se apriamo Quattroruote alla pagina Mercedes è IMPRESSIONANTE quanti modelli e varianti gestisce questa casa madre, quindi gestire di una vettura almeno 10 versioni non sarebbe una pazzia, io non dico una decina..... ma almeno tanti da accontentare tutti, io per esempio prenderei una Z06, ma...... senza nessun optional, senza navigatore, senza aria condizionata...... nella..... anzi..... anche i sedili dovrebbero omologarne un tipo veramente essenziale!!! moquette messa solo dove serve, bagagliaio senza rivestimento...... insomma una versione fatta come la farebbe chi prende una Z06 e la prepara per la pista, tranne quelle cose estreme e non omologabili in questo paese del cazzo dove cinture 4 attacchi e rollcage sono vietati o non omologabili, sennò pure quelli ci metterei!! vedremmo i Callengers nascere come partite di calcio nei campi di periferia!!! ma qui siamo in un paese del cazzo sotto l'aspetto motoristico!! e pensare che gli stranieri ci guardano a bocca aperta grazie a Ferrari Maserati Lamborghini Zonda Ducati etc....... non sanno che le costruiamo, ma ci si divertono gli altri, gli Arabi, gli Americani...... ma non noi!!!

[fabri]

beh però ti puoi sempre comprare una C6 coupè a 33 mila euro del 2005 e farla diventare un razzo, vendi tutti i suppellettili e con il ricavato ci fai del tune up

[alain]

E secondo te cosa sto aspettando io???? Che il mio lavoro si riprenda!!!!! Speriamo bene!

Non mi hai risposto sulle Chaparral..... mettevano lo ZL1? Negli anni 60 chi voleva uno SBC aluminum da dove lo prendeva scusa? Solo uno ZL1 poteva usare! Dai non farmi cercare su google.... dimmelo tu!!

[fabri]

Ma, diciamo che stava un po come La Shelby per le ford, era un pilota, poi un team che si occupava dei motori poi così denominati per la loro fama. Avevano una potenza specifica molto alta oltre che essere affidabili, erano un po il punto di riferimento nelle corse per i motori chevy . Lo ZL1 era stato il solo motore COPO, o di serie con il monoblocco e tutto il resto in alluminio, che poi venne ordinato solo in due esemplari ( anche su questa c'é una bella storia, una delle due scomparve dalla scena per molti anni ) , però non era impossibile comprarlo per le competizioni, ora non sono così informato da sapere la provenienza a memoria, ma per esempio il ( team number 1 di Tomawanda ) faceva i big block e altri bei motori hight performance .

C'é una certa differenza tra factory option, dealer option, OEM , COPO, e poi tutte le american heritage, le GS erano un progetto GM ma solo per le corse ufficiali della GM, i privati prendevano vette di serie come le L76 - L84 - Z06 e poi giu di officina per tirar fuori tutto il possibile, ma i telai, motore e il resto erano factory in origine.

Una leggenda poi smentita dice che la GS numero uno o zero aveva il telaio della SLR, altri dicono che Duntov la comprò per smontarla e copiarne il telaio a tralicci per la GS, in effetti il telaio della SR1 o SS ora non ricordo il nome... é molto simile alla SLR, anche le proporzioni sono simili, però sono storie di team e officine come accade oggi, non ci sono prove che la SLR sia la madre delle SR1 e poi delle GS.
Al contrario Duntov aveva poco da imparare, nel 60 portò la vette al debutto a lemans e vinse il primo posto nelle GT ! tra mostri inglesi tedeschi e italiani !!!!

non so se ho fatto casino !!??

[alain]

Va bene.... allora devo modificare sul mio sito dove c'è Z06........ evitiamo figuracce!

[alain]

Allora siccome la mia ha title del 1964 ora devo capire esattamente quale è la livrea giusta, e come era configurata!