si si è vero sono fonti ufficiali corvette qui il link dell'articolo in italiano http://www.allaguida.it/articolo/cor...edition/25649/
Citazione:Messaggio inserito da Fellow
La prima è stata venduta alla Barret auction a poco meno di $300.000
Chiedo all'organizzazione del bloomington se verrà presentata li a giugno. Già quello di suo vale il viaggio...
beh ma non fa testo sul valore intrinseco
é come la prima zr1 a un milione......
le 2003 anniversary da nuove le vendevano a 25 mila sopra il listino, oggi valgono forse 1000 più di una nera a parità di optionals..... follie americane !
il prezzo qui in europa dovrebbe essere stimato intorno ai 110,000 euro ma ne dovrebbero arrivare solo pochissimi esemplari tipo la ron fellows... staremo a vedere.. certo la qualità in più nei dettagli tipo interni misto alcantara sospensioni e freni della zr1 dovrebbero finalmente andare a colmare il gap e le critiche che ha sempre avuto la z06 normale a paragone della concorrenza europea.. staremo a vedere
Per forza, ha le MSC!Citazione:Messaggio inserito da jackvette
Dicono che in un circuito che non ricordo...mi sembra laguna seca...ma non sono sicuro, abbia girato 3 secondi meno della Z normale
si sicuramente ma anche i freni e l'assetto sicuramento influiscono...
Citazione:Messaggio inserito da jackvette
Dicono che in un circuito che non ricordo...mi sembra laguna seca...ma non sono sicuro, abbia girato 3 secondi meno della Z normale
Gennaro io domando a me stesso, se questa Carbon ha potuto girare in un circuito medio lungo come laguna seca con 3 secondi meno, cosa è in grado di fare al Nurbiring che è 5 volte tanto? Sicuramente andrebbe a migliorare il tempo della ZR1 che di cavalli ne ha 130 in più!!!
Allora torna attuale il discorso aperto in occasione delle uscite al Mugello, dei vari paragoni tra le nostre vette (Z06) e le auto cosi dette da pista, GT3, gruppo N e cosi a seguire, che a molti di noi sembravano fuori luogo adesso diventano credibili.
Su questa vettura hanno lavorato sul tenere più basso il baricentro (inserimento del carbonio cofani tetto spoiler anter./post.) e poi freni, dischi, gomme, e per finire col sistema di trazione e chissa se anche i rapporti cambio, ma senza toccare i cavalli.
Allora il doppio turbo della ZR1 a cosa è servito?
Lo chiedo a chi non credeva che con 150 cv in più non si può star dietro ad una GT3.
C2 1964 327/365 4sp (VENDUTA)
Z06 2007 Ron Fellows Edition n.140
Mi sa che finalmente la carbon rappresenterà l'incarnazione delle vette in quel segmento di nicchia che fin ora è stato solo di appanaggio a porsche gt3 ferrari 430 scuderia etc... son proprio curioso di vedere cosa riuscirà a fare al Nurbiring....
Il 21 di aprile è stato stabilito dalla ferrari 599xx il nuovo record del Nurburing 6.58'16 infranto il muro dei 7 minuti.
Da oggi questo è il nuovo riferimento per tutte le gt del mondo e per la prima volta è una ferrari a stabilirlo.
Difficile per la Z06carbon migliolarlo ma sicuramente si avvicinerà al muro dei 7 minuti.
Non so quanto possa convenire alla gm dimostrarlo visto che a listino cè ancora la zr1.
http://www.youtube.com/watch?v=2ttaWZT8g4A
C2 1964 327/365 4sp (VENDUTA)
Z06 2007 Ron Fellows Edition n.140
Intanto la ZR1 non ha il doppio turbo... e poi dubito seriamente che la Z06 Carbon possa fare meglio (a parità di gomme) della ZR1. Non ci sono proprio i presupposti.
quoto ennemme
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