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Risultati da 11 a 15 di 15

Discussione: rapporto di compressione

  1. #11
    Biondo
    Guest

    scusa se sono tordo ma da esempi riportati sopra sono ancora in confusione

    Citazione:Messaggio inserito da Stroker

    NEIN !
    NIET !

    .... errore..... quando il DOME è positivo significa che TOGLIE volume ella camera di scoppio (ed anche alla cilindrata effettiva).... e viceversa quando il DOME è negativo!

    In altre parole,

    DOME +5cc equivale a dire che il pistone ha un duomo di 5cc in rilievo..... rubano volume riducendo il volume della camera di scoppio ed aumentando il rapporto di compressione!

    DOME -5cc equivale ad una corona fresata che asporta materiale del cielo del pistone, il volume si aggiunge a quello dalla camera di scoppio ed il rapporto di compressione scende! In particolare sti pistone vengono detti DISHED.

    Guarda bene i rapporti co compressione indicativi dichiaratio dai costruttori al variare del DOME !!!!


  2. #12
    Come puoi leggere lì ti parla di "PISTON HEAD VOLUME" mentre io ti parlo di DOME.

    Nel foglio di calcolo il volume si chiama DOME...... ed identifica il volume della protuberanza!

    Piuttosto che inserire un' altra riga definita "DISHED" basta che cambi segno al valore!

    Il segno del volume (positivo o negativo) è relativo...... non assoluto!

    La cosa importante è che un pistone DOMED aumenta la compressione, mentre uno DISHED la diminuisce........ basta intendersi!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  3. #13
    Come puoi leggere lì ti parla di "PISTON HEAD VOLUME" mentre io ti parlo di DOME.

    Nel foglio di calcolo il volume si chiama DOME...... ed identifica il volume della protuberanza!

    Piuttosto che inserire un' altra riga definita "DISHED" basta che cambi segno al valore!

    Il segno del volume (positivo o negativo) è relativo...... non assoluto!

    La cosa importante è che un pistone DOMED aumenta la compressione, mentre uno DISHED la diminuisce........ basta intendersi!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
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  4. #14
    Biondo
    Guest
    grazie 1000 ... lo sbattimento di sbagliare è tanto


    Citazione:Messaggio inserito da Stroker

    Come puoi leggere lì ti parla di "PISTON HEAD VOLUME" mentre io ti parlo di DOME.

    Nel foglio di calcolo il volume si chiama DOME...... ed identifica il volume della protuberanza!

    Piuttosto che inserire un' altra riga definita "DISHED" basta che cambi segno al valore!

    Il segno del volume (positivo o negativo) è relativo...... non assoluto!

    La cosa importante è che un pistone DOMED aumenta la compressione, mentre uno DISHED la diminuisce........ basta intendersi!

  5. #15
    convertible90
    Guest
    In pratica , se un pistone è piatto di solito nella descrizione avrai +7 oppure +5 cc, INTESI come AUMENTO di volume della camera di combustione. In questo caso trattasi degli intagli per le valvole.
    Se consideri un pistone bombato "DOME" con tanto di gobba solitamente -18cc (-20, -25 ecc) SEMPRE INTESI come RIDUZIONE di volume della camera di combustione.
    Se consideri un pistone scavato "DISH" con tanto di scavo sul cielo del pistone di solito nella descrizione avrai +16cc oppure +18 cc +15...ecc, INTESI come AUMENTO di volume della camera di combustione.

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