cinghia malefica...

[jimmyshine]

anno 80 L48 con Ps/ac/airpump.

eppure credimi..le cinghie che ho ora sono poco incuneate...forse non calzano bene le puleggie e non lavorano bene. stasera la smonto..e domattina giro un po di ricambisti.
mo vediamo.

[Simones Garage]

Ma dai Jimmy,
Da come mi dici quella che hai su è troppo lunga,comprane un'altra qualche centimetro piu corta cosi riesci a tirarla quanto vuoi...
Se le puleggie sono in asse non dovrebbe essere un problema,io le compro spesso anche qui in italia,mai avuto problemi!!![:I]

[jimmyshine]

ci stavo pensando anche io..magari e' troppo lunga. ma pensavo anche che se la prendo piu' corta e mi tocca tenderla di + magari sfascio il cuscinetto dell'alternatore.... o no?
mi chiedo come mai tirandola al giusto poi si allenta..

o e' la qualita' bassa o e' proprio necessaria una cinghia di diverso modello..

dejhelly mi fai sapere quale monti di solito?? o se magari ne hai una da vendere...

[Simones Garage]

Ne ho diverse...[:I]
Pero devo sapere da te quale vuoi!!!
Quanto è larga e lunga la cinghia che hai adesso sull'alternatore???[:I][:I][:I]

[jimmyshine]

boh..domani la misuro.
cmq dovrebbe essere lunga come la stock...e' un L48 con power steering e ac.

[Simones Garage]

Se guardi ci dovrebbe essere scritto anche sulla cinghia ala misura...

[fabri]

anche io in passato usavo cinghie pirelli o altro, mai avuto problemi....
cerca una schema del tuo motore e vedi se manca una puleggia al tuo monoblocco !

[Stroker]

Ribadisco.....

Se la cinghia sembra allungarsi, vedrai che è perchè si consuma sui fianchi superiori.... o sul fondo!

Partendo da SX il primo caso è OK..... gli altri, evidentemente no!

Immagine:

6,44KB

[jimmyshine]

anche secondo me e' questione di forma.
cmq la lunghezza e' 9,5x1400.
e' dentata sotto...e si consuma male sui bordi superiori...si sfilaccia sopra in pratica.

[fabri]

uhau pier,

sei meglio che un proffe, cipicchia che bello schema !