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i miei sono così ed in effetti una copertura di protezione l'avevano e il coperchietto di plastica che tiene l'O-ring è di un materiale plastico ma ben solido... non come quello che vedo chesembra quasi trasparente..
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in ogni caso... siccome hanno una scanalatura per tenerli in posizione io lo incollerei (bene..non una porcata..[:245]...) con del cianoacrilicato. quando il tappino è perfettamente incollato (la crepina è invisibile) lo rimonti sull'iniettore badando che faccia ben interferenza con lo scalino del corpo dell'iniettore. Non vien + via nemmeno se lo martelli ... anche perchè l'O-ring fa tenuta sul "bore" del collettore d'aspirazione sforzando l'O-ring in posizione opposta, e la parte sopra degli iniettori è tenuta dal fuel rail con le chiavette rotanti ... e il fuel rail è imbullonato sulle 4 torri del collettore..
...movimento zero quindi non viene giu.
ricordti un po di olio nei buchi del collettore e sugli oring altrimenti non scivolano dentro bene
-- zero problems Moli!
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in ogni caso... siccome hanno una scanalatura per tenerli in posizione io lo incollerei (bene..non una porcata..[:245]...) con del cianoacrilicato. quando il tappino è perfettamente incollato (la crepina è invisibile) lo rimonti sull'iniettore badando che faccia ben interferenza con lo scalino del corpo dell'iniettore. Non vien + via nemmeno se lo martelli ... anche perchè l'O-ring fa tenuta sul "bore" del collettore d'aspirazione sforzando l'O-ring in posizione opposta, e la parte sopra degli iniettori è tenuta dal fuel rail con le chiavette rotanti ... e il fuel rail è imbullonato sulle 4 torri del collettore..
...movimento zero quindi non viene giu.
ricordti un po di olio nei buchi del collettore e sugli oring altrimenti non scivolano dentro bene
-- zero problems Moli!
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Beppe è troppo avanti..... l'ho sempre detto !
Un mito !
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Beppe è troppo avanti..... l'ho sempre detto !
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