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Risultati da 11 a 20 di 27

Discussione: informazioni tecniche

  1. #11
    Tarizza
    Guest

    Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd

    per il sistema antiinq. meglio sentire stroker, c'è un lavoro di depressioni da chiudere o eliminare che va fatto bene sennò non va più la macchina.
    Questo interessa anche a me!

  2. #12
    Vabbè.... per togliere l'air-pump c'è da.......

    1) Togliere l'air-pump...
    2) eliminare tutti i tubi...
    3) tappare i raccordi sui collettori di scarico (oppure tagliare e saldare i tubettini che si collegano ai singoli tubi dei collettori)..... se opti per questa soluzione, ti consiglio vivamente (se smonti i collettori) di fresare la protrusione di questi tubicini all'interno del collettore!!!
    4) chiudere il foro sotto il filtro dell'aria da dove aspira l'air-pump.

    Per il resto non ci sono particolari contrindicazioni.
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
    KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
    1955 Innocenti Lambretta F
    KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
    Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
    Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
    www.corvetteitalia.i t

  3. #13
    Tarizza
    Guest
    Perfect! Per adesso non lo faccio ancora, una volta immatricolata via tutto!

  4. #14
    Mr.America
    Guest
    grazie mille strokerio sto cambiando anche i collettori quindi non avrò problemi...

  5. #15
    Salve a tutti
    E' ovvio che l'olio motore sintetico o semisintetico è meglio del minerale,
    ma ho letto da qualche parte, non ricordo dove, che se hai dentro olio minerale, puoi decidere di passare o meno al sintetico o semisintetico, ma se hai già del sintetico o semisintetico non si può ritornare la minerale, neanche cambiando filtro olio ecc...non ricordo perchè.

    Vi risulta?
    qualcuno usa il Castrol GTX, e se SI ha avuto problemi?

    Grazie a tutti
    Guido
    Stingray \'75
    V-Max Black \'96

  6. #16
    Io uso il castrol TXT e mi trovo benissimo.
    Corvette C3 1981 Bianca interni Rossi... Finalmente ce l\'ho!
    Westfield XTR2 velocissima e attaccata al suolo!
    STROKER: Se non ci fosse bisognerebbe inventarlo!
    www.maurochianese.co m
    338-9600866

    VENDO C3 1980 Visibile a Reggio Emilia

  7. #17
    Tarizza
    Guest
    Ho visto che cè un kit con una puleggia x togliere l' air-pump e mettere la cinghia che giri li a vuoto.
    ma non si puù eliminare del tutto la cinghia? tagliandola via?

  8. #18
    Ovvio!
    PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
    Pier Paolo Lucaroni

    1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
    2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
    2005 BMW X5 3.0d
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    HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
    HPI E-Savage (Matteo)
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    Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
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  9. #19
    Tarizza
    Guest
    Allora farò così, anche perchè sprecare 160 $ + le solite spese x un kit elimina air pump con staffa e puleggia vuota non mi sembra il caso, quando si può fare così!

    Grazie!

  10. #20
    Mr.America
    Guest
    ciao a tutti..oggi ho ritirato la vette ed il vano motore è già abbastanza ripulito....ma vorrei cambiare anche il carburatore collettore di aspirazione e ovviamente spinterogeno...avete dei consigli in merito?per quanto riguarda il filtro dell'aria si hanno dei problemi con quelli molto aperti?visto le temperature del vano motore....grazie

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