certo King rispetto i tuoi gusti... ma lo stesso proprietario di quella 964,che non e' una 964 comune ma una 964 RS, ce ne saranno rimaste 6/7 in Italia... la usa come un trattore,dentro e' un letamaio,tutti i pulsanti distrutti,carrozza rovinata.. quindi il rispetto manca per prima al suo proprietario.
beh infatti io ribadisco che cmq il rispetto lo dovrebbero avere entrambe, dentro e fuori. però è anche vero che ha più senso godersele a 360 gradi..certo npn riducendole a letamai!
riguardo al afatto che sia una rs... beh oggi non conta più nulla tanto ormai tutte le versioni sono cmq dei "catorci" come le nostre C4
inoltre io ho smepre trovato inutili le versioni troppo sportive(di tutte le auto) per andare in giro, niente vetri elettrici, sedili scomodi, sospensioni rigide ch eti fanno decollare al primo dosso etc etc...
Originariamente Scritto da jesteiz
Sono gusti . Ogni macchina, anche se è una icona, ha i suoi pregi e i suoi difetti. Non mi sembra il caso di comparare macchine così diverse. Vogliamo parlare degli interni della corvette ? Mediocri come su tutte le americane ..da sempre. Vogliamo parlare di come sculetta in curva la porsche ? Non finiamo più , dai.
siamo in tanti in questo forum, peccato che nella sezione garage ci siano cosi' poche macchine..dai mettete le vostre auto
Guardate questo per esempio come si gode la sua C6, -28°, box sul tetto a via.......
http://www.youtube.com/watch?v=qEO86Zz_qtU
beh a me sembra il caso eccome, io ne ho avute 3 porsche e ne ho ancora una 911 del 68 (in fase di restauro)
gli interni della vette sono un gran plasticone però per me fino alla C4 sono davvero bellissimi e non li cambierei
la storia della porsche 911 che sculetta è relativa...non era un difetto il motore a sbalzo ha molti pro; il fatto è che fino alle 993 ma sopratutto le precedenti, per andare forte le devi sapere guidare, di fino e (io non ci sono mai riuscito) sapere -davvero- quello che fai.
le corvette invece sono molto più amichevoli (la 911 73 al confronto con la C3 71 è inguidabile per il guidatore medio. esempio personale)
se però sei sopra la media e conosci la 911 difficilmente il guidatore medio con la corvette potrà starti dietro (ipotizzando le stesse prestazioni di motore)
la boxster 3.2S, grazie al motore centrale, è la porsche più divertente da guidare che mi sia mai passata fra le mani, un go kart o un giocattolo che diventa tutt'uno con chiunque si metta la volante
la 928..un salotto sportivo viaggiante, a 250 km sembrava di stare su una nave da crociera con mare piatto e cielo sereno! un'auto davvero eccellente sotto tutti gli aspetti ma in europa stava all'ombra della 911 chè sempre stata una "pigliatutto" ha fatto il suo successo negli usa e del resto per gli usa fu pensata principalmente (non a caso figura in "scarface" come status symbol)
sempre la 928 fu uno dei parametri di riscontro durante lo sviluppo del progetto C4
sarebbe da avere ma sigh...il prossimo posto tra i miei ferrivecchi è già prenotato dalla Jaguar E type (chissà quando..cò stì tempi..)
Ultima modifica di king of the hill; 05-10-2013 alle 06:41 AM
Comunque rimane il fatto che quando si parla di guida sportiva la c4 è una specie di catorcio a confronto di una carrera della stessa epoca, io perlomeno mi riferisco al 1992. Diciamo che la Corvette è una sportiva "da rettilineo".
Non direi proprio . Forse hai un problema di messa appunto, basta mezzo grado di variazione nella geometria delle ruote e il comportamento della macchina cambia. Per chi si diletta nelle prove dei birilli i forum americani suggeriscono un leggero cambiamento nella geometria, molto simile a quella adottata durante il corvette challenge, ma questa configurazione - piuttosto spinta - rende lo sterzo molto reattivo in caso di buche, dossi.. non è consigliato nell'uso stradale.
Comunque la cosa che più mi meraviglia della mia macchina sono gli scarichi sempre puliti, come se uscisse solo vapore acqueo. Significa che nonostante i 25 anni sul groppone , è ancora nuovo !
Le prestazioni ? Oggi viviamo un paradosso : macchine sempre più potenti e controlli di velocità sempre più stringenti. Dove vai veloce ?
Comunque rimane il fatto che quando si parla di guida sportiva la c4 è una specie di catorcio a confronto di una carrera della stessa epoca, io perlomeno mi riferisco al 1992. Diciamo che la Corvette è una sportiva "da rettilineo".
MOTORETTA vai sul forum la c4 e' bella e leggi l ultimo messaggio cosi' mi dai un consiglio please
Ho acquistato persino il manuale di officina, ma non trovo i valori di geometria delle ruote da settare. Qualcuno li possiede qui sul forum?
Comunque tale comportamento ballerino sia all'anteriore che al posteriore sembra lo faccia da quando è nuova e mai mi è riuscito di settarla al meglio. Pìù officine ci hanno messo le mani (persino molto rinomate) e nessuno ci è mai riuscito. Alla fine ci ho rinunciato.
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