Small block (sostituzione o riparazione)

[slk boccio]

che intendi dall'esterno? si cambia togliendo il convertitore per forza...quindi una volta che rimonti devi per forza cambiarlo prima di rimontare il converter.. ma lo saprai sicuramente..

Dall'esterno...nel senso che adesso il paraolio si vede bene nel suo alloggiamento sulla flangia della pompa. Non viene montato dall'interno del cambio...ma dall'esterno. Quindi mi rimane agile da cambiare adesso..basta che al tornio mi faccia un cilindro di teflon preciso per avere la certezza di montarlo dritto senza farlo mai soqquadrare..

[slk boccio]

Ho già visto estrarre da qualcuno il motore con il convertitore attaccato...mi chiedo perchè non tolgano le 3 viti sul volano e lo lascino attaccato al cambio, senza complicarsi la vita

solo perchè avevo intenzione di sostituire il paraolio. Non perdeva..ma chissà quanti anni ha...

[slk boccio]

..anche se prendi un motore crate ( e io non lo farei mai...ma sono gusti personali)...il damper e' da cambiare assolutamente, e' una gran cagata montare quello del motore vecchio, anche perche' se prendi un 383 il damper e' bilanciato in maniera specifica.

Credo che in questo tu abbia piena ragione. Infatti ho mandato una mail a Summit per sapere come potevo completare il motore al meglio mantenendo il mio quadrajet possibilmente..
Mi hanno risposto dicendomi che ci vuole questo
http://www.summitracing.com/parts/edl-9171/overview/
E non ho capityo perchè debbo sostituire il leveraggio dell'aria. ulcuno me lo sa dire?

E inoltremi hanno consigliato questo intake

http://www.summitracing.com/parts/edl-2101

E va bene. Ma non ho ben capito se per questo intake mi occorre la flangia di adattamento o no. Perchè non vorrei andare troppo alto e non chiudere il cofano. Secondo voi ci vorrà? (comunque ho rimandato un altra domanda a summit)

Perchè un motore come quello che ho visto non lo compreresti mai? Tanto per sapere...per approfondire la mia conoscenza..

[jimmyshine]

....perche' preferisco sempre farlo io qui con la mia rettifica e i componenti che dico io...
non mi fiderei mai di un motore assemblato da un messicano annoiato..
ma sono gusti e sono di parte...facendo questo lavoro..

[V8 Interceptor]

Io ho l' Edelbrock 2101 con la flangia per un Holley, nessun problema di altezza con il cofano.
Occhio al 350 tedesco, il prezzo è ottimo per essere in Germania con tasse già pagate, ma nell' asta leggo: "Made in Germany, deutsche Qualitätsarbeit".
Quindi, non dovrebbe essere un Chevrolet Performance originale, ma un rifatto il Germania.

[V8 Interceptor]

Ricordavo di avelo visto in Inghilterra, Genuine GM 350/290HP Crate Engine a 2.800 euro!
http://www.ebay.it/itm/Genuine-GM-35...item23205a7d32


Il 2101 lo trovi in Germania e con 172 euro ce l' hai a casa, meno che prenderlo da Summit.
http://www.ebay.it/itm/Ansaugspinne-...item53f475f289

[slk boccio]

Grazie raga...precisi come sempre.

In risposta a Jimmy... Anch'io sono del tuo avviso ma, purtroppo non dispongo delle tue attrezzature. Faccio il meccanico di impianti chimici industriali, ho altre macchine, mi toccherebbe far fare tutto il lavoro con delle spese esorbitanti, già ne ho sostenute diverse.

Per V8...grazie per i link!
L'intake è interessantissimo, non l'avevo visto.
Per il motore in inghilterra..già contattato, risposta zero!!!

Invece il crucco tedesco mi ha risposto alla seconda mail, incredibile ma vero!!
Ma non avevo notato la "nascita del motore"..giusta precisaione che fa riflettere.

H dato uno sguardo a Jegs, sito tipo Summit che non conoscevo fino a stasera.
Me l'ha fatto conoscere un amico..
I prezzi sono migliori di quelli di summit..

http://www.jegs.com/p/Chevrolet-Perf...52506/10002/-1

Che dite?

[king of the hill]

Io ti consiglierei vivamente di prendere il motore nuovo "short block" e passare tutti gli accessori compatibili presi pari pari dal tuo vecchio motore (purchè siano in buone condizioni e dopo una bella ripulita/revisione) chiaramente incluso collettore di aspirazione e relativo carb.
:-)

solo perchè avevo intenzione di sostituire il paraolio. Non perdeva..ma chissà quanti anni ha...

[jimmyshine]

un motore non e' mai NUOVO, il blocco e' sempre rigenerato e montato con componenti aftermarket di diverse qualita'( la quasi totalita' made in china).
se fosse un blocco Dart sarebbe un altro discorso ma a quella cifra si compra solo il monoblocco vuoto.
un membro Vuc prese un motore dalla germania (454, non small block), gran consumo d'olio.
riapetro un anno fa, dentro c'era poca roba valida.
ma non e' sempre cosi...questa e' un esperienza, ce ne posso essere tante molto piu' valide..

[slk boccio]

Dopo avere valutato tutte le strade da percorrere alla fine ho optato per un 350 nuovo di pacca. Ed eccolo che "dorme" nella sua culla!! In attesa di svegliarsi dentro il vano motore che sto finendo di ultimare