CT Sostituzione motorino di avviamento

[tunedport]

su Ebay motors (USA) trovi parecchia roba,kit di rebuild e solenoide di ricambio,assicurati di ordinare la parte giussta pero'.

[tunedport]

arrivato il motorino,mini starter,non piu' quel sommergibile da 14 kg...

[Force V8]

arrivato il motorino,mini starter,non piu' quel sommergibile da 14 kg...

Ma la potenza è la stessa?

[tunedport]

no, e' superiore perche' gli hi-torque sono demoltiplicati.

[RobySRT6]

Bel pezzo. Eckler's ?

[tunedport]

Viene da SummitRacing,no Roberto e' roba economica,e oltretutto fatta in China,ora fanno tutto la'...credo sia sui 120 $,basta che duri almeno 5 anni...

[tunedport]

nuovo aggiornamento,oggi mi sono buttato sotto in apnea e ho montato il motorino,come sempre cio' che "in teoria" sono due due cablaggi,e due viti da stringere ,con al massimo dei rasamenti da piazzare diventa una agonia.Immaginate di lavorare con la macchina non piu' alta di 30 cm da terra (non potendo accenderla no riuscivo a utilizzare le rampe),con i colletttori piantati sulla fronte,senza spazio per avvitare o svitare,con in mano a sbalzo un pezzo da 8 kg (sempre meglio di 12 kg)...va beh si sa e' così ci vorrebbe un ponte per fare ste robe,comunque:

inizio sostituendo un terminale asolato filo rosa che col nuovo motorino diventa un faston,sul vecchio starter e' collegato al morsetto piccolo indicato con S,gli altri due fili un grosso filo nero e uno rosso con due terminali asolati vanno insieme sul connettore grosso sul solenoide :




si prosegue facendo scivolare il motorino in sede,tra i collettori e i tubi di raffreddamento olio cambio e la coppa.Il mini starter e' molto piu' agevole da maneggiare ed essendo piu' piccolo non ho dovuto smontare i collettori,pero' mi sembra che ci sia interferenza con la cover in metallo del converitore di coppia e ho dovuto smontarla (4 viti da 10 mm) e probabilmente dovro' tagliarla in sagoma con flex e disco fine,vedremo:
le frecce indicano i prigionieri uno in foto e' gia' su per tenere in posizione il motorino mentre controllo le misure in tolleranza.
le istruzioni richiedono circa 2,4 mm tra pignone e flex plate,ci siamo (nella confezione c'e' un rasamento da montare per retrocedere il pignone se necessario)
la foto appare confusa ma con questo starter il solenoide sale parecchio in su verso le teste,e spinge tutti i cablaggi verso il V del motore col rischio di toccare parti calde,infatti in foto sono attaccati a un parafiamma che ho montato per proteggere il motorino dai collettori long tube,domani dovro' fare qualcosa perche ' non fondano.in foto si vedono i collegamenti al solenoide dei cavi originali.

[tunedport]

aggionamento ,oggi ho fatto tuttte le verifiche di tolleranza pignone corona e dente dente,tutto a posto,la cover del convertitore e' andata su con una leggera piegatura di un bordino,fissati bene i prigionieri,montata una staffetta sulla coppa,controllati i cavi...oggi pomeriggio la tiro giu' dai Jack stand e provo l'accensione.

[ermano]

per me la puoi mettere in moto anche senza tirarla giù, che se hai qualcosa da rivedere ci passi, altrimenti la ridevi mettere
sui cavalletti. quella volta sulla mia la mettemmo in moto sopra il ponte e uno sotto a vedere come si comportava. ciao

[tunedport]

ok accensione perfetta e "potente" questi ministarter sono proprio tosti,missione compiuta.