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Discussione: Problema freni TransAM GTA '89

  1. #11

    hai controllato il tubo che ti ho detto io ?
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    collaboratore Corvette Sharks Team versante est

  2. #12
    Ciao, ho verificato oggi il tubo .. e' buono, non e' rotto e neppure sporco. Mi e' sembrato invece strano il fatto che il tubo non sia stretto con un morsetto o qualcosa del genere a nessuno dei due capi. Ho messo io un morsetto al capo dove si unisce con il plenum e anche al capo che unisce il tubo con il brake booster. Questi giorni quando avro' tempo ci faro' un giro per vedere se qualcosa e'cambiato .. forse a causa del vacuum non essendo stretto il tubo si muoveva ed entrava aria falsa nel circuito. I lavori sono stati fatti dal proprietario precedente. Ha speso oltre 15 mila euro. L'anno scorso abbiamo cambiato insieme molti pezzi del motore e non solo, come per esempio:

    Summit 170cc aluminum assembled heads including valves, guides, rocker studs, springs, retainers and stem seals, g
    askets for plenum, runners, water neck, intake manifold, valve covers, injector o-rings, Magnaflow 3'' stainless steel cat-back, Hooker 2055 headers and 3'' y-pipe e anche quasi tutta la sospensione piu' nuovo radiator con fans, rear control arms with relocation brackets e devo montare anche i front A-arms etc.

    Ho caricato delle altre foto con la macchina

    Non abbito piu' in Italia. Ho abbitato 9 anni a Grosseto e ora abito in Romania. Ho un club di macchine americane qui. Ho registrato la macchina in Bulgaria perche' le tasse mi costanto soltanto 350 euro anzi che 2500 euro in Romania.

    Ha invece ancora diversi problemi.

    1. Parte soltanto quando vuole ed ha bisogno di molta corrente elettrica per partire, non so come mai. in 6 mesi ho cambiato due batterie perche' non partiva piu' per niente .. soltanto con corrente da altra macchina dupa 3-4 minuti. C'e' qualcosa che consuma e chiede molta corrente elettrica. Se la faccio partire, la fermo e voglio ripartirla non parte piu'. In prima fase prova a partire e dalla seconda volta si sente soltanto il relay e basta... non parte piu'.

    2. Perde l'olio del motore ma non so' ancora da dove ... da qualche parte tra il motore e la trasmissione. La mattina trovo una macchia di olio grande quanto un pacchetto di sigarette.

    Non ho tanto tempo da acordarle ma spero di averne di piu'.







    Anteprime Allegate Anteprime Allegate DSC_3918 no sigla.jpg‎   DSC_2840 no sigla.jpg‎   DSC_3931.jpg‎   DSC_3945.jpg‎   DSC_3940.jpg‎  

    Picture 003.jpg‎  

  3. #13
    bella complimenti

    devi capire se hai perdite di corrente nel circuito elettrico e dove
    la mia restava senza batteria in 4 giorni ........ e ho risolto il problema cambiando l autoradio .......... e sistemando un paio di fili spellati che andavano a massa ogni tanto

    se perde olio tra motore e cambio o perde il paraolio del motore o quello del cambio
    olio motore nero olio cambio rosso

    il tubo non e stretto con morsetti perche lavora in aspirazione (o con effetto vuoto se preferisci) e non lavora in pressione

    le testate di Summit hanno le valvole 2.54 mm piu grandi delle originali lo scarico e decisamente piu flussante dell originale iniettori probabilmente monti quelli da 22/24 libbre anziche gli originali da 19 ......... non vedo nella lista i bilancieri roller(rocker arms) con rapporto di 1.6 anziche gli originali a strisciamento con rapporto 1.5
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  4. #14
    il motorino d avviamento ha mai dato problemi prima ???
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  5. #15
    E' possibile che abbia cambiato anche i rocker arms ma probabilmente si e' dimenticato di dirmelo.

    Il motorino e' stato cambiato pure quello e francamente penso sia il problema elettrico perche' da quanto mi ha detto lui e' possibile che sia piu' sensibile al calore e in tempo le proprieta' non sono piu' le stesse e richiede piu' corrente elettrica ... Vorrei toglierlo e riavvolgerlo con del nuovo filo per vedere se cambia qualcosa.

    Ho caricato delle altre foto, alcune sono piu' vecchie (in una si vede anche il motore quando e' stata comprata nel 2007).
    Anteprime Allegate Anteprime Allegate 2011.02.02 IMG_5076.jpg‎   1.jpg‎   2.jpg‎   230638_10150306588384447_2119034_n.jpg‎   4.jpg‎  

    230861_10150287401349447_5195931_n.jpg‎   180060_10150192350794447_7229196_n.jpg‎   180560_10150192350299447_7479250_n.jpg‎   181746_10150192350749447_4857127_n.jpg‎  
    Ultima modifica di Fabi; 07-17-2013 alle 07:20 PM

  6. #16
    monti l intake originale ....... peccato !!
    due gnocche da paura ............. spettacolo !!!


    tu allora pensi che il problema sia il motorino d avviamento "stanco" ???
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  7. #17
    Citazione Originariamente Scritto da micbarxjr Visualizza Messaggio
    monti l intake originale ....... peccato !!
    due gnocche da paura ............. spettacolo !!!


    tu allora pensi che il problema sia il motorino d avviamento "stanco" ???

    No no, montava quando e' stata comprata, addesso ha l'intake manifold della Edelbrock e filtro aria K&N.

    Si, penso sia il motorino di avviamento stanco oppure che ci sia polvere a causa delle spazzole e consuma corrente in continuo ...

    Al riguardo delle gnocche per fortuna qua ce ne sono tante e belle. Ecco un po' di foto accanto e dentro le macchine del mio club e bonus delle foto fatte in una sera in giro con le macchine (non americane questa volta) a Bucharest
    Anteprime Allegate Anteprime Allegate 62564_154987221202427_5341518_n.jpg‎   525976_483237015044111_2075156474_n.jpg‎   25114_103072426393907_5473388_n.jpg‎   462355_351578008225423_1874948406_o.jpg‎   424432_357409177626896_1498882117_n.jpg‎  

    desc?rcare.jpg‎   23980_1351629242023_4848161_n.jpg‎   23980_1351628922015_7428594_n.jpg‎   23980_1351629002017_7890686_n.jpg‎  
    Ultima modifica di Fabi; 07-19-2013 alle 02:05 AM

  8. #18

    dammi il tempo di riprendermi .......
    la settimana prossima ti rispondo !!!
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