Rispondi Citandoio ho sempre usato Innovate MTX-L e non ho avuto problemi. Calibrazione in aria una volta sola e poi via nello scarico (il piu verticale possibile se no la fai fuori velocemente).
Vedi sotto ???
C'è la tabella dove puoi calibrare il sensore mettendo i valori di lettura della sonda rispetto il valore AFR.
Questo, però, non ti risolve la cosa se non cambiando anche il modulo elettronico che linearizza il segnale della sonda. Purtroppo temo che il problema sia il sensore che non è quello previsto da Holley
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Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
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1955 Innocenti Lambretta F
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HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
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Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
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io ho sempre usato Innovate MTX-L e non ho avuto problemi. Calibrazione in aria una volta sola e poi via nello scarico (il piu verticale possibile se no la fai fuori velocemente).
Ex C6 Rossa LS2
Vi ringrazio molto dell'aiuto. Ho capito che..... sono americani quelli della Holley e quindi.... ciulare lambda volontariamente e sborsare centoni per sostituire sonde non è un problema: hanno ben deciso di non pre riscaldare la sonda finché non accendi il motore.
Vabbè vi ho rotto le scatole per niente. Grazie ragazzi!
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