BINGO!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!
TROVATO !!!!!!!!!!!!!
mi viene da piangere o da ridere ...non so...[B)]
Vi ho descritto la situazione "budino" tra l'altro amplificata dal cambio della barra posteriore.
Ebbene venerdi sera guardavo bene tuti i collegamenti al posteriore e ho otato una cosa strana...
Tra la parte anteriore del parafanfo posteriore e il blocco ruota ci sono due barre comunemente dette Dogbones (ossi di cane??!)o trailing arms. nei C4 fino al 95 sono in alluminio e dal 96 in fibra.
sono parallele l'una con l'altra e una sopra all'altra (una upper l'atra la "lower")
Quella superiore era perfettamente ancorata al "trailing arm bracket" ma nella parte dietro (quella + vicina alla ruota ) il dado di chiusura era lontano quasi 1 cm dalla sua sede. (teoricamnte la barra poteva muoversi lateralmente fino a un centimetro nel suo gommino. Intendiamoci... la barra non si muoveva neanche a martellate lateralmente, rimaneva li fissa nel suo perno, ma forse sotto carico potrebbe muoversi...)
L'ho stretta fino quasi a battuta (quasi perchè era talmente duro che anche tenendo fermo il dado non girava più pur non essendo ancora in battuta..
Tutto contento per aver trovato un difetto e quindi curioso di provare l'effetto che aveva sortito il mio "aggiustamento" decido di togliere la coppiglia che tiene il dado centroruota da 36mm che fissa il blocco al semiasse e suo perno.
Tolta la coppiglia mi appresto a cercare una boccola da 36 (che naturalmente non avevo...) ma non ce ne è stato bisogno perchè il dado da 36 mi si è svitato a mano!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!
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Presa la boccola da 36 l'ho stretto a 200 ft libbre come specifica e VOILà il gioco del cuscinetto/mozzo è sparito di incanto!!!!
Vado dall'altra parte e i dogbones erano a posto e il dado da 36 era stavolta stretto perfettamente (peccato... perchè il questo caso il gioco della ruota è da imputarsi al cuscinetto...)
Rimonto tutto e ado a fare un giro...
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[8D][8D][8D][8D]
Che bomba! Non posso neanche più dire che è sovrasterzante perchè ho perso il posteriore in una rotonda (subito recuperato..) ma non so se avevo esagerato un po' con il gas[}] o se la macchina è ancora un tantino sovrasterzante... Ho guidato come un matto su ogni curva e mi sono divertito come un bimbo!
Cercavo ogni rotonda e ogni strada con curve secche per testare la tenuta.. WOW che divertimento e finalmente sento il reale "aggrappamento" delle posteriori da 335!
Ovvio qualche sbavatura e qualche saltellamento c'è ancora .. ma è stato come passare dal mangiare minestrina scaduta in scatola a pollo arrosto da banco del mercato. Per arrivare all'aragosta servita al tavolo ne manca ancora... ma considerando che ho il cuscinetto lato passeggereo da sostituire col nuovo e che voglio mettere anche la barra anteriore e che devo rivedere tutte la specifiche di convergenza, camber, e caster...direi che sono a buon punto.
...e poi lasciatemi dire che finalmente ho escluso quanto molti mi dicevano, e cioè che la colpa NON è delle gomme da 335 su cerchi da "soli" 11 pollici ma di un qualcosa di puramente meccanico.
Fine di un incubo.
Ora non so se la colpa era dei "dogbones" o del dado non stretto (sono propenso per il dado da 36 non stretto) ma l'importante è aver risolto il mio enigma.
