Devi armarti di tanta pazienza e controllarli proprio tutti; non è un lavoro difficile, dovrai solo combattere con la noia. Se trovi qualcuno che ti aiuta fai prima: uno sta al tester e uno ai fusibili!
Grazie del suggerimento, voi dite i fusibili che si trovano davanti alla batteria o quelli posti ai piedi del passeggero?
Devi armarti di tanta pazienza e controllarli proprio tutti; non è un lavoro difficile, dovrai solo combattere con la noia. Se trovi qualcuno che ti aiuta fai prima: uno sta al tester e uno ai fusibili!
C3, be respectful and use it hard!
Corvette Warriors - Torino
Ho fatto questo lavoraccio, ma non sono riuscito a trovare il problema. La macchina precisamente appena aperta la porta assorbe intorno ai 3,8 Amp, poi quando la chiudi si stabilizza a 0,220 Amp senza chiave e 0,3 Amp a chiave inserita e girata completamente a sinistra. Se metto il voltmentro con un polo sul positivo della batteria e l'altro sulla carcassa dell'auto, come dispersione mi segna 0,0006 V! Gli unici posti dove sono i fusili, sono solo difronte alla batteria e davanti ai piedi del passeggero?
Prova a togliere il cicalino delle cinture e delle portiere (se lo hai) e scollega il temporizzatore delle luci di cortesia.
Controlla anche che non abbiano messo un elettrolitico in parallelo all'alternatore per sopprimere i disturbi verso la radio..... gli elettrolitici, come saprai bene, non hanno vita illimitata..... il dielettrico comincia sempre, col tempo, a dissipare verso l'armatura.
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
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