informazioni tecniche

[Tarizza]

Citazione:Messaggio inserito da Mr_hd

per il sistema antiinq. meglio sentire stroker, c'è un lavoro di depressioni da chiudere o eliminare che va fatto bene sennò non va più la macchina.

Questo interessa anche a me!

[Stroker]

Vabbè.... per togliere l'air-pump c'è da.......

1) Togliere l'air-pump...
2) eliminare tutti i tubi...
3) tappare i raccordi sui collettori di scarico (oppure tagliare e saldare i tubettini che si collegano ai singoli tubi dei collettori)..... se opti per questa soluzione, ti consiglio vivamente (se smonti i collettori) di fresare la protrusione di questi tubicini all'interno del collettore!!!
4) chiudere il foro sotto il filtro dell'aria da dove aspira l'air-pump.

Per il resto non ci sono particolari contrindicazioni.

[Tarizza]

Perfect! Per adesso non lo faccio ancora, una volta immatricolata via tutto!

[Mr.America]

grazie mille strokerio sto cambiando anche i collettori quindi non avrò problemi...

[guido53]

Salve a tutti
E' ovvio che l'olio motore sintetico o semisintetico è meglio del minerale,
ma ho letto da qualche parte, non ricordo dove, che se hai dentro olio minerale, puoi decidere di passare o meno al sintetico o semisintetico, ma se hai già del sintetico o semisintetico non si può ritornare la minerale, neanche cambiando filtro olio ecc...non ricordo perchè.

Vi risulta?
qualcuno usa il Castrol GTX, e se SI ha avuto problemi?

Grazie a tutti

[Mauro Chianese DJ]

Io uso il castrol TXT e mi trovo benissimo.

[Tarizza]

Ho visto che cè un kit con una puleggia x togliere l' air-pump e mettere la cinghia che giri li a vuoto.
ma non si puù eliminare del tutto la cinghia? tagliandola via?

[Stroker]

Ovvio!

[Tarizza]

Allora farò così, anche perchè sprecare 160 $ + le solite spese x un kit elimina air pump con staffa e puleggia vuota non mi sembra il caso, quando si può fare così!

Grazie!

[Mr.America]

ciao a tutti..oggi ho ritirato la vette ed il vano motore è già abbastanza ripulito....ma vorrei cambiare anche il carburatore collettore di aspirazione e ovviamente spinterogeno...avete dei consigli in merito?per quanto riguarda il filtro dell'aria si hanno dei problemi con quelli molto aperti?visto le temperature del vano motore....grazie