C3 81 Coppa Olio perde. L'asta olio è a dx o sx?

[Mauro Chianese DJ]

Ora vi spiego:
Ho comprato la vette da poco e mi perde molto olio dalla coppa (A breve scriverò tutta la storia dell'acquisto/spedizione dagli states).
Con Vette84 abbiamo messo l'auto sul ponte per capire dov'era la perdita, ma non ci siamo saltati fuori, l'ho così portata dal mio meccanico e ha smontato la coppa.
Il problema è che nella mia C3 1981 l'asta per il controllo del livello olio è posizionata sulla destra del motore (Guardandolo dall'abitacolo), mentre il mio blocco motore sembra avere il "canale" dell'asta sulla parte sinistra. Infatti il vecchio proprietario ha saldato un supporto nella parte destra per poter mettere l'asta. Mentre la parte sinistra l'ha chiusa con del silicone.
La mia coppa dell'olio ha la scanalatura SOLO nella parte destra e quindi la domanda nasce spontanea....
Il motore della Vette 81 ha l'asta sulla dx o sulla sx?
Il numero motore è il seguente:
V0507CMJ

Vi metto la foto fatte con l'auto sul ponte e con la coppa smontata:
La parte sinistra è quella che vedete dove c'è il filtro bianco.

Immagine:

http://www.maurochianese.com/temp/06102005sotto.jpg

Ora in dettaglio la parte "aggiunta" a destra per tenere in guida l'asta del livello dell'olio:

Immagine:

http://www.maurochianese.com/temp/06102005destra.jpg

Questa invece la parte sinistra che è stata chiusa:

Immagine:

http://www.maurochianese.com/temp/06102005sinistra.jpg

Ora le foto della coppa senza guarnizione:

http://www.maurochianese.com/temp/06102005coppa.jpg

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La foto con la guarnizione (che presenta la doppia possibilità di mettere asta a dx e a sx):

Immagine:

http://www.maurochianese.com/temp/06...uarnizione.jpg

Già che ci sono vi metto le foto del pistone e bielle:


Immagine:

http://www.maurochianese.com/temp/06102005pistone.jpg

http://www.maurochianese.com/temp/06102005pistone2.jpg

Foto del carburatore edelbrock: Che modello è? Il 600?

http://www.maurochianese.com/temp/04102005.jpg

Qualcuno di voi mi riesce a dare notizie in merito? Che motore pensate che io abbia? Come mai questa divergenza?
Vi ringrazio anticipatamente.

La mia idea sarebbe quella di rafforzare e "tappare" lo spessore della perdita saldando un "ponticello" sulla coppa olio per dare rigidità e "chiudere" quindi la circonferenza dentro la quale si infile l'asta Olio. Così da dare l'appoggio giusto tra coppa e blocco motore.
Che ne pensate?

[jjlio]

Ciao.
Guarda io le tue foto non riesco proprio a vederle, ma ti mando la foto del vano motore della mia Collector del 1982 (cambio automatico).
Indicato dalla freccia ROSSA l'astina dell'olio motore, con la freccia GIALLA quella per controllare l'olio del cambio.

Da come l'hai descritto, strano il tuo motore...

[jjlio]

Ciao.
Guarda io le tue foto non riesco proprio a vederle, ma ti mando la foto del vano motore della mia Collector del 1982 (cambio automatico).
Indicato dalla freccia ROSSA l'astina dell'olio motore, con la freccia GIALLA quella per controllare l'olio del cambio.

Da come l'hai descritto, strano il tuo motore...

[Mauro Chianese DJ]

Grazie jjlio, ora le foto dovresti riuscire a vederle, fammi sapere.
Anche io ho l'asta dell'olio nella stessa posizione della tua Rossa, ma guardando il mio blocco motore (Foto: http://www.maurochianese.com/temp/06102005sotto.jpg ) si vede bene che in origine l'asta era montata dalla parte opposta.... [:0] boooo Non riesco a capire...

[Mauro Chianese DJ]

Grazie jjlio, ora le foto dovresti riuscire a vederle, fammi sapere.
Anche io ho l'asta dell'olio nella stessa posizione della tua Rossa, ma guardando il mio blocco motore (Foto: http://www.maurochianese.com/temp/06102005sotto.jpg ) si vede bene che in origine l'asta era montata dalla parte opposta.... [:0] boooo Non riesco a capire...

[jjlio]

Si, ora le vedo.
Escludendo che tu abbia il motore girato di 180 gradi (e quindi la ventola nell'abitacolo che magari potrebbe anche servire nei periodi caldi, però questo è un'altro capitolo..), consiglirei di verificare che il numero motore sia proprio quello relativo a quel telaio.

Il mio è diverso (ora a memoria non lo ricordo), ma proverò a controllare sul un librone specifico riguardo il tuo.

Poi rimane l'intercessione di STROKER...

[jjlio]

Si, ora le vedo.
Escludendo che tu abbia il motore girato di 180 gradi (e quindi la ventola nell'abitacolo che magari potrebbe anche servire nei periodi caldi, però questo è un'altro capitolo..), consiglirei di verificare che il numero motore sia proprio quello relativo a quel telaio.

Il mio è diverso (ora a memoria non lo ricordo), ma proverò a controllare sul un librone specifico riguardo il tuo.

Poi rimane l'intercessione di STROKER...

[Vette84]

la C3 dell'81 dovrebbe avere l'asta dell'olio a sx.(lato guida)
La c3 dell'82 monta lo stesso motore dalla mia C4 ed ha l'asta dell'olio a dx
(lato passeggiero)

MALEDETTAMENTE VICINA A QUELLA DEL CAMBIO AUTOMATICO (...ma questa è un'altra storia)

io rimetterei tutto all'originale, e visto che tra l'altro è ammaccata,
cambierei la coppa dell'olio.

[Mauro Chianese DJ]

Ho capito, quindi mi basterebbe montare la coppa dell'olio corretta e sono a cavallo, giusto? Paolo , mi parlasti di uno che potrebbe averla già qui in italia, mi manderesti please un MP con il telefono? Tnx

[jjlio]

Ehilà!
Vette84 può avere qualche problemino quando chiude le chiavi dentro l'auto, ma sembra proprio che di aste (quelle degli oli, maligni) se ne intende proprio.

Prima ho urlato STROKEEEER! ma per queste cazzatine Iddu non ci caga.
E lo capisco, per queste cose dobbiamo cavarcela per conto nostro.

E poi adesso, c'ha in testa il numero SEI (6) chi lo ferma più?