Rispondi CitandoSi lavora sulla balestra...
Ma sicuro che il gioco valga la candela???[:I]
Avrei intenzione di abassare un pò il posteriore della mia vette, ho dato uno sguardo rapido, e a prima impressione mi sembra che si debba lavorare sulla balestra non vedendo molle... come si fa?
Si lavora sulla balestra...
Ma sicuro che il gioco valga la candela???[:I]
Ragà...... ma le conoscete le Corvette o no?????
Si agguanta una chiavona e si svitano i dadi dei vitoni che collegano la balestra ai trailing arms..... e se non si può, si cambiano i vitoni con due più lunghi!!!
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Cappitto mi hai ? [8D]
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Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
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Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
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E se non ti basta compra due perni più lunghi!!! Li puoi trovare anche da un buon ferramenta, mi raccomando che abbiano una buona forza tensile e dado autobloccante, l'ideale è quello a castelletto con spinetta!!
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Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
sacchi di cemento nel bagagliaio e via [8D][8D]
Concordo kn Hd
Col cemento aumento anche la tenuta di strada dando più peso al posteriore... sarebbe una buona idea!][
Volevo abassarla un pochino perchè mi sembra un po "alta di culo" come corvette... all'anteriore è ok, ma al posteriore tra ruota e parafango saranno 12-15 cm! Non è un bel effetto! Ho chiesto info per essere sicuro di dover lavorare sulla balestra.... magari mettevo le mani nel posto sbagliato!!
Potresti fare come il sapiente....alzi il muso ed il culo sembra piu' basso!!!
scusa doc....perdonami.... era un po' che non dicevo cazzate.....
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