Rispondi CitandoAspetta un po'...... ma dopo che sei partito, se metti le marce manualmente funziona o no?
Ciao a tutti,
sono quì a chiedere consigli, in quanto il mio cambio automatico, non fà l'automatico!!! Cioè: le marce sono 1 2 3 oltre la R. Allora, in marcia R và bene indietro; in marcia 1 parte bene ma fà solo la prima marcia (poi devo cambiare manualmente); in marcia 2 parte piano piano e fà solo la marcia 2; in marcia 3 parte al rallentatore senza mai scalare in prima, anche dando molto gas! La marcia 3 serebbe equiparata alla marcia D quindi dovrebbe fare tutto in automatico...ma così non è!! Quindi vi chiedo se qualcuno ha mai avuto questo tipo di problema e se eventualmente sà come risolverlo???!!!!!! G R A Z I E
Aspetta un po'...... ma dopo che sei partito, se metti le marce manualmente funziona o no?
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
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Sì che funziona,
parte in marcia 1 e poi manualmente cambio in marcia 2 o 3. Però il problema si ha agli stop: cioè arrivando in marcia 3 allo stop, non scala in automatico in marcia 1, ma resta in 3 e non cammina quasi. Quindi manualmente devo sempre mettere la marcia 1 e poi cambiare!!![}]
é semprestata cosi??
se si potrebbe essere che il precedente proprietario abbia messo un Full manual valve body.
Se parti in prima normalmente e arrivi a (diciamo 25 km/h) e poi metti la D ti entra direttamente la terza?
Mhmm..... mi sa proprio di "fully manual"....
Oppure hai il vacuum canister sderenato..... Prova a tirare la prima fino fondo...... cambia così?
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Pier Paolo Lucaroni
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ma se metti subito la terza va? non cambia dasolo le tre marce?
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FORSE SI E' TROVATO IL PROBLEMA!!!
Controllando il livello dell'olio CAMBIO( NON motore) ci siamo accorti che l'asticella era completamente asciutta! Abbiamo aggiunto nuovo olio e haimè.....cadeva direttamete in terra!! Sicuramente ci deve essee un buco E N O R M E da qualche parte!!! Possibile che con poco olio la pressione del cambio sia insufficiente x farlo lavorare come si deve?? Speriamo che il cambio non abbia avuto problemi da questa mancanza... ma io mi chiedo... come ha fatto il precedente proprietario a non accorgersi che mettendo olio nel cambio... faceva una pozza x terra???
se il precendentre propietario era un AMERICANO ??? non ti fare domande.... è inutile tentare di capirli.......... se era un italiano chiamagli !
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