Rispondi CitandoMah.... se mi capita un'altro 4 bolts cominciamo il project!!!! Poi troviamo la Corvette su cui montarlo!!!!!
E' più facile di quanto tu non pensi..... compressione bassa.... valvole di scarico adatte (meglio al sodio) ed una cammes con buona durata allo scarico!
Poi ci vuole un albero motore come dio comanda ( tipo in Kryptonite, per esempio)..heeheheheh !!... e le bielle in calcestruzzo!
PROUD TO BE AN S.C.I. FOUNDER !
Pier Paolo Lucaroni
1979 T.Top C3 (427 CID Small-Block... right!)
2005 YAMAHA YZF-R1 (PowerCommander USB, LeoVince Shorty, BMC)
2005 BMW X5 3.0d
KTM 690 SMC-R EVO2 (camme, filtro e Akrapovich completa)
1955 Innocenti Lambretta F
KTM 125 EXC Six Days (Matteo)
HPI Baja 5T 1:5 30.5cc
HPI E-Savage (Matteo)
Mugen RC Off-Road 3.5 cc (2.2 Hp a 40'000 rpm)
Hely MIKADO Logo10 (pale SAB, Kontroniks)
Hely Eagle 3D RTF (in vendita)
www.corvetteitalia.i t
Mah.... se mi capita un'altro 4 bolts cominciamo il project!!!! Poi troviamo la Corvette su cui montarlo!!!!!
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Corvette Grand Sport 1964 (work in progress)
Preoccupati più della tua coscienza che della reputazione. Perché la tua coscienza è quello che tu sei, la tua reputazione è ciò che gli altri pensano di te. E quello che gli altri pensano di te è problema loro. (Charlie Chaplin)
se avevo i soldi l'avrei gia fatto, ma non sul 350 ma bensi su un big block, magari un 502 o simile cosi mi posso permettere di viaggiare a bassa pressione e avere un motore piu elastico in basso, con pochi rischi di rompere soprattutto(il motore)
Non ti stà nel cofano un BB cosi conciato!!!!! Già uno SB ci stà risicato!!!!
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Non ti stà nel cofano un BB cosi conciato!!!!! Già uno SB ci stà risicato!!!!
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Non è obbligatorio avere il cofano, in certi casi...
Non è obbligatorio avere il cofano, in certi casi...
infatti non ci sta ma volendo si possono fare le modifiche al collettore e montare l'iniezione, piu altre modifiche al telaio, nella C4 ci sarebbero problemi di spazio per far passare la marmitta, oltre che la traversa anteriore........... .................... ...........
infatti non ci sta ma volendo si possono fare le modifiche al collettore e montare l'iniezione, piu altre modifiche al telaio, nella C4 ci sarebbero problemi di spazio per far passare la marmitta, oltre che la traversa anteriore........... .................... ...........
mmmmmmm ma scusate.... uno SB con un Twin Turbo sviluppa già tanti bei cavallini, perchè fare tutto stò casino per mettere un BB?
Tanto con una C3 più di 180 in autostrada non ci fai, passata quella velocità devi mantenere un rosario tra le mani!! Il pista non serve a nulla....anzi, è veramente un peso inutile!!! E' bello solo per dire "Ho un BB con due turbine e 1000 HP" basta.... poi per il resto la devi tenere parcheggiata perchè non serve a nulla!!!
Molto ma molto meglio uno SB ben fatto, magari 383 oppure 427!!!
Oppure va bene il BB... ma senza tutto stò troiaio con le turbine!!!
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