isolamento termico per cassetto bracciolo console e porta bicchieri

[serrus]

Per quanto riguarda il rumore, nel mio caso è lievissimamente cambiato ma senza differenze sensibili in termini di comfort, mentre il raffreddamento del tunnel è stato netto! Come progressione, dai 2 ai 3 mila giri nelle aperture parziali ho perso lievemente, ma solo ad aperture parziali, pestando il gas dai 2 ai 3 mila è identica e oltre ha guadagnato (non di sicuro decine di cavalli ma ha guadagnato), specie con l'ultima mappa dove ho messo a punto anticipo e carburazione

[ingsteve]

con i kat guadagni qualcosa in coppia ma ho dovuto correggere la mappa di qualche grado in meno personalmente. Senza è piu rumorosa in alto e non puoi circolare c'è il penale. Devi mettere dell'isolante nel tunnel a sinistra altrimenti ti cuoci le gambe con i kat.

[starfred]

Io ormai mi sono abituato e dopo 1 oretta apro tranquillamente i finestrini anche se ci sono 4°C fuori . Estate via il tettuccio e si risolve un po'

[Rex]

Io ormai mi sono abituato e dopo 1 oretta apro tranquillamente i finestrini anche se ci sono 4°C fuori . Estate via il tettuccio e si risolve un po'

Meno male,pensavo di essere solo io a girare in pieno inverno con il finestrino abbassato!

[serrus]

Io non ho l'opzione del tetto rimovibile purtroppo!!! se fosse rimasta incandescente come prima d'estate credo che l'avrei usata solo la sera, quando è Agosto e ci sono 35 C° fuori se il tunnel brucia (e brucerebbe ancor più che d'inverno) hai voglia a spingere di climatizzatore, c'è da fare la sauna.

Inoltre ho preso la macchina a dicembre e non ho ancora verificato la tenuta della temperatura acqua/olio d'estate, sono refrattario ad usarla con i super caldi in quanto temo eventuali code che farebbero schizzare in alto la temperatura o un eccessiva sofferenza del motore (magari sono solo mie paranoie, ma preferisco evitare il sole cocente in favore dei tardi pomeriggi o meglio ancora la sera, per usarla con il sole c'è sempre la primavera)

[ingsteve]

bisogna vedere che termostato hai, la taratura ventole e la carburazione. Se giri magro i cat si scaldano troppo e rischi di bruciarli in fretta. In centralina c'è arricchimento benzina per protezione cat che spero non ti abbiano escluso.

[serrus]

bisogna vedere che termostato hai, la taratura ventole e la carburazione. Se giri magro i cat si scaldano troppo e rischi di bruciarli in fretta. In centralina c'è arricchimento benzina per protezione cat che spero non ti abbiano escluso.

Al momento la carburazione è ok grazie alla mappa che ho fatto a fine gennaio, dove è stata sistemata mediante sonda lineare, in effetti mi è stato detto che prima la macchina era scarburata (anche se non in un solo verso, passava da 12 a 14 quindi a seconda dei regimi passava dall'esser magra all'esser grassa).

I catalizzatori ora sono sostituiti con un tubo dritto realizzato con una flangia apposita (che è stata saldata anche nei catalizzatori in maniera da ottenere lo stesso tipo di attacco) in questo modo li posso smontare e rimontare in pochissimo tempo (per i collaudi), così mi sento anche più tranquillo per la possibilità di passare il collaudo in quanto essendo smontati i CAT rimangono sempre nuovi e conservano pienamente il loro potere filtrante.

Per il tunnel ora sono molto contento perché si surriscalda a malapena (diventa tiepido), forse aggiungendo l'isolante annullerei del tutto anche quel poco di calore.

[ingsteve]

non ho capito. L'hai mappata tu con wideband?

[Stroker]

Per quanto riguarda il rumore, nel mio caso è lievissimamente cambiato ma senza differenze sensibili in termini di comfort, mentre il raffreddamento del tunnel è stato netto! Come progressione, dai 2 ai 3 mila giri nelle aperture parziali ho perso lievemente, ma solo ad aperture parziali, pestando il gas dai 2 ai 3 mila è identica e oltre ha guadagnato (non di sicuro decine di cavalli ma ha guadagnato), specie con l'ultima mappa dove ho messo a punto anticipo e carburazione

Togliendo i catalizzatori la rimappatura dell'efficienza volumetrica è obbligatoria !

Se così non fosse NON scalderebbero (mica c'è un bruciatore dentro, scaldano perchè riducono il flusso).... e riducendo il flusso riducono leggermente l'efficienza volumetrica.

Quando le mappature son fatte bene (e meglio son fatte, più si nota) se modifichi robe a contorno senti subito la differenza in PEGGIO !

[serrus]

non ho capito. L'hai mappata tu con wideband?

Quando ho fatto rimuovere i catalizzatori, sapendo che avrei comunque dovuto mappare per mettere l'auto a punto, ne ho approfittato per farmi montare gli ingressi per la wideband nel tubo dritto sostitutivo dei cat, poi ho fatto la mappa presso Tremauto (gli avevo detto che avevo montato gli ingressi, non mi ha specificato se li ha usati per leggere la carburazione ma credo di si)

Riguardo ai miei catalizzatori che scaldavano enormemente: sicuramente sarà dovuto al fatto che la macchina era mappata comunque per funzionare senza catalizzatori (non li aveva in origine), Geiger per superare il collaudo in Germania me li ha montati ma non ha rimappato, di conseguenza la mappa non era idonea per i CAT e l'auto non funzionava come doveva.

Ho comunque dovuto rifare la mappa dopo la nuova rimozione dei catalizzatori in quanto l'impianto di scarico era cambiato (prima c'era il terminale originale con due tubi da 70, dopo Geiger ha montato il terminale supersprint e i due centrali supersprint da 76)