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Discussione: Frame-off Corvette C3 1968

  1. #531

    Sistemato!
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    Elisa

    Corvette c3 convertible 1968 (frame-off completato)
    Lambretta 175 TV 1°serie 1957 Targa Oro
    Lambretta 150 LD 1955 Targa Oro
    Motom Supersport

  2. #532

  3. #533
    Mi raccomando che la cinghia dell'alternatore non passi troppo attaccata da poterlo rovinare

    Z



    CORVETTE SHARKS TEAM


    1978 Corvette C3 Indy Pace Car L-82
    1998 Corvette C5
    1978 Corvette C3 Silver Anniversary (sold)
    1979 Corvette C3 (sold)
    1990 Corvette C4 convertibile (sold)

    1997 Porsche Boxster
    1988 Car System Style (Alpine)

    1982 Piaggio PX 125 E (All custom)
    2015 Moto Guzzi V7 Racer II

    2004 Ellsworth Joker

  4. #534
    Venom
    Guest
    ;-)

    Citazione Originariamente Scritto da Elisa78 Visualizza Messaggio
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  5. #535
    Citazione Originariamente Scritto da Zorro Visualizza Messaggio
    Mi raccomando che la cinghia dell'alternatore non passi troppo attaccata da poterlo rovinare

    Z
    Beh la cinghia non è proprio giusta, se guardi la misura segna 13....la misura 11 non l ho trovata, appena la trovo la cambio...
    Elisa

    Corvette c3 convertible 1968 (frame-off completato)
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  6. #536
    Domanda: avendo montato l'aria condizionata non servono più le prese d'aria sui fianchi interni dell'abitacolo.
    Io non ho ricollegato i cavi che servivano x aprire e chiudere gli sportellini, anzi ho sigillato tutto bene con un bel feltro.
    quindi anche i comandi vecchi che ho sulla console non funzionano più.. Ho fatto bene o devo lasciare il vecchio collegamento con i due cavi?? Grazie
    Ho notato infatti che solo le console delle vette senza aria condizionata hanno questi comandi x aprire e chiudere gli sportellini.
    Anteprime Allegate Anteprime Allegate image.jpg‎   image.jpg‎  
    Elisa

    Corvette c3 convertible 1968 (frame-off completato)
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  7. #537
    fabri
    Guest
    ecco questa é la domanda che mi ero fatto alcuni mesi fa quando chiedesti di modificare o meno la tua shark con il clima.

    sulle versioni che montano il clima di serie le bocchette servo al ricircolo e quindi sono gestite dal vacuum e non dai cavi di metallo come nel tuo caso.

    il tuo impianto dovrebbe essere molto simile a quello delle C2 con clima, le quali però hanno 4 bocchette in più.... ma qui usciamo di strada

    per chiudere io terrei le due bocchette basse per le gambe come sulle C2, e userei il clima per il troppo caldo e per il parabrezza che se piove é una gran cosa !

    le due bocchette basse sono una garanzia di aria fresca senza il fastidio dei finestrini aperti ( autostrada per esempio ) , per me con 4 soldi li sistemi e ti tornano sempre utili visto che fanno entrare un gran volume di aria fresca da fuori, le bocchette sul tunnel e sul parabrezza sono almeno 20 volte più ridotte in fatto di portata / tempo .

  8. #538
    Perché hai sigillato tutto?
    E se vuoi far entrare aria naturale nell'abitacolo da dove passa?
    Simone

    1976 Corvette L48 (TOTAL FRAME OFF)
    SLK 200 Kompressor (stock)
    Fiat 1500 L del \'66. (FRAME OFF MODE ON)
    Suzuki Dr600 Djebel (TOTAL FRAME OFF) SOLD
    Malaguti phantom 50 (1 missile!) REGALATO
    Aprilia RS 125 Chesterfield replica max Biaggi (\'94)
    BMW R 1150 GS (SCARICO REMUS)

  9. #539
    passa dalle inevitabili fessure della copote e finestrini!!

  10. #540
    Sulle istruzioni d montaggio Dell'aria condizionata era proprio specificato di bloccare queste aperture....io effettivamente le terrei ancora in funzione..il fatto è che ora m hanno chiuso il cruscotto...vedo se riesco a fare passare i cavi accidenti!
    Elisa

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